La 3T Strada ICR se presenta como "la Aero más cómoda del mundo"

Carretera 07/11/22 10:04 Sergio P.

La marca italiana lanza la segunda generación de su bici de carretera con la premisa de hacer la aerodinámica más asumible para el ciclista medio al añadir mayores cotas de comodidad que permitan aprovechar las ventajas frente al viento la mayor parte del tiempo.

Comodidad y aerodinámica se dan la mano en la nueva 3T Strada ICR

En el año 2017, 3T sorprendía con el lanzamiento de su bici de carretera Strada, una maquina aerodinámica que se adelantaba a su tiempo con un diseño exclusivo para utilizar transmisión monoplato. Una bici que utilizó el equipo ciclista Aqua Blue y que pronto empezó a cosechar críticas por parte de los corredores por los problemas de desarrollos en competición que sufrían por el monoplato en unos años donde mandaban las transmisiones de 11 piñones.

5 años después, llega la segunda generación de esta bici, un modelo puramente aerodinámico en el que su apuesta es porque estas cualidades contra el viento sean lo más aprovechables posible por todo tipo de ciclistas, lo que implica construir una bici cómoda que permina al ciclista rodar durante muchas horas en la posición óptima.

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Ruedas de perfil: ventajas, inconvenientes y cuáles son mejores

Para ello, 3T ha diseñado esta Strada ICR, siguiendo las líneas maestras que ya planteo en su gravel Exploro Max, con unos pasos de rueda que optimizan su rendimiento con la utilización de cubiertas de 32 mm de sección, optimizando los perfiles Squaero de sus tubos para lograr la menor penetración al viento con esta medida de goma con las que se minimizan los espacios entre la rueda delantera y el tubo diagonal así como alrededor del tubo de sillín que rodea el contorno de la rueda trasera.

Tratándose de una bici nueva, 3T ha aprovechado para incluir el ya habitual guiado interno de los latiguillos además de rediseñar el perfil de sus tubos aprovechando la actual normativa UCI, lo que queda patente, por ejemplo, en una pipa de dirección mucho más profunda o en el enorme tubo diagonal. Sin embargo, sorprende las líneas esbeltas de su horquilla, que cuenta con una cabeza minimalista.

Si la parte delantera de la bici prioriza la aerodinámica y la rigidez, la trasera trata de buscar la mayor absorción en base a unas vainas y tirantes de una sección mínima o un diseño que permite que una mayor porción de tija de sillín quede expuesta facilitando la flexión de la misma en el plano longitudinal.

3T aprovecha esta nueva versión para rediseñar otros detalles menores de la esta bici como los anclajes flat mount de los frenos, específicos para discos de 160 mm y que prescinden de las pequeñas piezas adaptadoras que acompañan a este tipo de montaje. También optan por el cada vez más común pedalier roscado.

Por supuesto, no caen en el error de su primera versión y ofrece la posibilidad de ser utilizada tanto en combinación monoplato como doble plato, siendo el anclaje del desviador desmontable para retirarlo en caso de prescindir de él.

3T Strada ICR: Montajes y precios

La marca italiana ha preparado 4 montajes de su especial bici de carretera, 2 con doble plato y otras tantas con montaje 1x y que arrancan en unos atractivos 5.199 €, un precio a tener en cuenta si valoramos que la firma italiana ha ido recuperando su producción en tierras Italianas huyendo de la fabricación masiva en tierras orientales. Estos son las opciones que incluye su catálogo: