Cómo ajustar el rebote de nuestra suspensión

La suspension de nuestra mountain bike es la que nos permite salvar baches de la manera más cómoda y rápida posible. Gracias a ella nuestra bici se mantiene en contacto con la superficie y absorbe todas las irregularidades del terreno. Pero si no tenemos bien regulado el rebote de nuestra horquilla o suspensión trasera su funcionamiento no será el correcto y podemos tener problemas de seguridad.

¿Que es el rebote de una suspensión?

Cuando topamos con un bache o irregularidad nuestra suspensión se hunde para absorberla y cuando la hemos salvado vuelve a su posición inicial. Pues bien el tiempo que transcurre desde que la horquilla absorbe el impacto hasta que recupera la posición es lo que se conoce como rebote.

Si no tenemos bien ajustado el rebote de nuestra horquilla o suspensión trasera podemos encontrarnos con dos problemas.

• El primero es que el rebote sea lento, lo que ocasionaría que la suspensión tarde en tener todo su recorrido disponible, si esto ocurre y nos encontramos con varios baches seguidos -una escalera-, la suspensión cada vez se hundirá más y perderá toda su capacidad de absorción, incluso podríamos salir por encima del manillar en una pendiente pronunciada.
• El segundo es que sea demasiado rápido y la suspensión consiga el efecto contrario. Al recuperar su posición de manera inmediata, en lugar de adaptarse al terreno, la rueda rebotaría constantemente expulsandonos a nosotros de la bici. Con un rebote muy rápido no tendremos tracción y perderemos direccionalidad.

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No es sencillo encontrar el rebote perfecto y será cuestión de gustos, pero lo que está claro es que lo ideal es encontrarlo en una posición intermedia. Para ello lo mejor es que probemos diferentes intensidades durante nuestras salidas hasta que demos con el que mejor nos vaya. Ahora vamos a ver cómo se regula.

¿Cómo se regula el rebote?

Hay una gran cantidad de suspensiones y horquillas en el mercado y cada una tiene un sistema de regulación del rebote distinto. Pero por norma general la corona de regulación suele ser de color rojo y está abajo de la horquilla.

Esta rosca roja gira por clicks o por vueltas, y hacia la derecha -sentido horario- se cierra el aceite consiguiendo un rebote más lento, y hacia la izquierda -sentido contrario a las agujas del reloj- se abre consiguiendo un rebote más rápido.

Para realizar este ajuste es imprescindible que la suspensión esté libre, ya que si se encuentra bloqueada el ajuste no surtirá ningún efecto. Una vez que sabemos cómo se regula lo ideal es que durante alguna de nuestras salidas vayamos haciendo distintas pruebas hasta que demos con el rebote que regrese antes a su posición inicial sin comprometer la tracción y dirección de la bici.