La Cannondale Lefty Ocho de 120 mm ya compite en XCO

La horquilla Lefty Ocho de Cannondale se renovó por completo en 2018 con el actual modelo monobrazo de 100 mm y de una sola pletina que hemos probado en más de una ocasión. Esta horquilla de XCO es para muchos la mejor opción del mercado en cuanto a suavidad y rigidez. Pero las nuevas tendencias tanto en el MTB para aficionados como en competición han hecho que Cannondale saque otra Lefty de mayor recorrido que alcanza los 120 mm. La marca orientó este nuevo modelo al Trail en su presentación, pero por lo que vemos podría debutar en la Copa del Mundo XCO.

Henrique Avancini prueba la Lefty 120 en competición

Aunque estamos viviendo una pretemporada bastante intensa en cuanto a competición, ya hemos podido ver carreras muy interesantes con duelos entre Henrique Avancini, Nino Schurter, Mathias Fluckiger o Maxime Marotte, lo cierto es que estas primeras carreras suelen aprovecharse para probar todo tipo de material y ajustes, para llegar a la Copa del Mundo con una configuración óptima de la bici.

Estas competiciones son el momento perfecto para probar neumáticos, presiones y por supuesto suspensiones. Como hizo Henrique Avancini en Austria donde le vimos compitiendo con la nueva Lefty de 120 mm. Una horquilla que tan solo pesa 100 g más que la versión de 100 mm pero que como nosotros mismos comprobamos, ofrece la misma suavidad y rigidez con más recorrido.

Estéticamente es practicamente imposible diferenciar los modelos de 100 y 120 mm, pero lo cierto es que la de mayor recorrido se ha desarrollado y fabricado desde cero y solo comparte el concepto con su hermana menor. Una particularidad que vimos en el modelo que probó Avancini fue que él montaba un bloqueo remoto, algo imprescindible en competición pero que hasta ahora la versión de catálogo no incluye para el modelo de 120mm.

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¿Gafas por dentro o por fuera?

Las horquillas de 120 mm se están asociando al denominado nuevo downcountry, pero si se comienzan a extender entre la parrilla de Copa del Mundo podrían simplemente ser el nuevo estándar del XCO. Y aunque la tendecnia desde hace unos años es la de incluir cada vez más recorrido en las suspensiones, aún habrá que ver si en competición están dispuesto a sacrificar algunos gramos de peso para disponer de 120mm de recorrido.

Aquí podéis leer el artículo que hicimos repasando la historia de esta icónica horquilla y aquí podéis encontrar la prueba que hicimos con la nueva Lefty Ocho 120.