Nuevos bujes DT Swiss Ratchet EXP: más ligeros, más sencillos, más rígidos, más duraderos. Y más caros

Los nuevos bujes del gigante suizo mejoran su peso, su rigidez y su sencillez.

DT Swiss Ratchet EXP son el nombre de estos nuevos bujes, que el fabricante ha desarrollado después de que caducara su anterior patente, la de los DT Hügi. Pero en DT Swiss estaban preparados: DT Swiss Ratchet EXP son su nueva respuesta y la verdad es que mejora lo existente.

Nuevos bujes DT Swiss Ratchet EXP

Son más de 25 años desde que DT Swiss presentó sus primeros bujes y revolucionó la calidad, ligereza y rozamiento de los bujes de bicicleta. Esta semana ha intentado hacer algo similar: mejorar algo que parece difícilmente mejorable. Con DT Swiss Ratchet EXP presenta unos bujes más ligeros, más robustos, más precisos, más durables, más compatibles y de más fácil mantenimiento. Sí, son muchas propiedades, pero aunque las mejoras son ligeras, sí que existen.

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En sus nuevos DT Swiss Ratchet EXP, han intentado reducir las piezas de su interior. Aligerando el corazón del buje han logrado esas pequeñas pero importantes mejoras en todas las variables. En estos DT Swiss Ratchet EXP existen solamente 13 componentes, un número bastante menor que los anteriores, aunque la mayor diferencia está en las 5 piezas principales que incluyen los DT Swiss Ratchet EXP, que antes debían ser 7 piezas.

Esto lo ha conseguido mediante varias estrategias. En primer lugar, uniendo dos piezas en una, por ejemplo, con el tornillo roscado y el perfil dentado de ajuste a la rueda dentada. También, eliminando directamente alguna pieza: en los DT Swiss Ratchet EXP, los dos muelles cónicos del pasado se convierten en uno solo y bastante más regular. Por último, ahuecando dicha rosca y colocando la primera de las dos piezas de rodamiento dentro del mismo. Esto, además, crea un buje más sencillo y, por consiguiente, más duradero. Cuantas más piezas, cuanto más enrevesado, más probabilidad de complicaciones.

Además, esta combinación, afirman, mejora en un 15% la rigidez del buje.

Los DT Swiss Ratchet EXP fueron probados por Schurter y Forster en la Cape Epic

Desde DT Swiss lo han desvelado: el Scott-SRAM siempre compitió con bujes de acero porque, aunque los cerámicos anteriores eran muy fiables, siempre habían pensado que los de acero eran más precisos y más fiables. Con este nuevo diseño, DT Swiss tenía tal seguridad que ya los montó en las mountain bikes de ambos ciclistas en la Cape Epic. Así que ya están constrastados: Nino Schurter y Lars Forster compitieron con los DT Swiss Ratchet EXP, y ganaron.

Los nuevos DT Swiss Ratchet EXP vienen con un anillo dentado de 36 dientes para conectarlos con 10?, el valor óptimo para los ingenieros de DT Swiss. Parten de un precio de 262€ para el delantero de carretera (que pesa 87 gramos) y 487€ para el trasero (de 175 gramos), totalmente compatible con desarrollos Shimano, SRAM y Campagnolo. Para frenos de disco, el precio es exactamente el mismo, y solo varían los pesos (92 y 180 gramos respectivamente). No es fácil conseguir estos valores: marcas como Rotor están empezando a producir bujes de buena calidad, pero DT Swiss sigue siendo el referente.

Para mountain bike, el delantero se vende a 272€ y el trasero a 497€ (pesan 94 y 185 gramos respectivamente). Eso sí, todos los bujes DT Swiss Ratchet EXP aún no están disponibles. Lo estarán en las próximas semanas en los distribuidores oficiales de DT Swiss.