Bora Ultra WTO TT, las ruedas más rápidas de Campagnolo

Para frenos de disco y tecnología tubeless. Así son las nuevas ruedas Campagnolo que Tadej Pogacar usará en el Tour.

Campagnolo lanza sus nuevas ruedas de contrarreloj

La disputa del Giro de Italia supuso la puesta de largo de la nueva bicicleta de contrarreloj de Colnago, la TT1, la primera cabra de la marca de Cambiago en utilizar frenos de disco.

Como suministrador de grupos del equipo UAE Team, campagnolo ha tenido que crear un juego de ruedas aerodinámicas para esta bicicleta aptas para alojar los discos de freno. Ahora, presentan de forma oficial sus nuevas ruedas Bora Ultra WTO TT diseñadas para acompañar a esta bici y que serán las utilizadas por el equipo emiratí durante el resto de la temporada, incluido el asalto de Tadej Pogacar al que sería su tercer Tour de Francia.

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Ruedas de perfil: ventajas, inconvenientes y cuáles son mejores

Las Campagnlolo Bora Ultra WTO TT son un conjunto de ruedas con una trasera es lenticular y un juego, delantera y trasera, de 80 mm de perfil. Ambos modelos incluyen anclaje para frenos de disco tipo centerlock y cuentan con una llanta pensada para albergar los cada vez más habituales neumáticos tubeless.

Por supuesto, ambas ruedas cuentan con una estudiada aerodinámica lograda tras muchas horas de de simulaciones mediante software de dinámica de fluidos y pruebas en el túnel de viento de la Universidad Politécnica de Milán.

El resultado de estos test es una llanta más ancha, 27,3 mm que, en el caso de la versión de 80 mm de perfil, baja casi recta para adoptar una sección en forma de U.

En cuanto al ancho interno de la llanta, Campagnolo ha elegido una medida de 19 mm en el caso de la lenticular y 21 en la versión de 80 mm que, en cualquier caso, las optimiza para ser utilizadas con neumáticos de 700x25c de balón.

Por descontado, tratándose de unas ruedas de la más alta gama y pensadas para afinar cada segundo al cronómetro ambas emplean los excelentes rodamientos CULT de Campagnolo, con su sistema de bolas cerámicas y fijación mediante el tradicional sistema de conos que reciben un aceite ligero de la consistencia justa para permitir un giro prácticamente sin fricción.

En ambos casos, cuentan con una llanta 2-Way Fit, o lo que es lo mismo, el sistema de llanta tubeless utilizado por Campagnolo que evita la necesidad de utilizar cinta de sellado al carecer de orificios para los radios. Unos radios, en el caso de los modelos de 80 que sigue el característico patrón G3 de la marca de Vincenza.

Para la rueda lenticular Campagnolo no ha comunicado su peso, pero sí el precio que asciende a 3.450 €. Por su parte, para adquirir un par de Bora Ultra WTO TT 80 tendremos que desembolsar 4.390 € por unas ruedas que declaran un peso 1.590 gramos la pareja, muy ligero para unas ruedas de este perfil.

Unas ruedas que ya se encuentran disponibles para su venta al público a través de los distribuidores autorizados de Campagnolo.