Canyon atraerá a los conductores con bicis SUV y cargobikes
Canyon sitúa el ciclismo urbano como una de sus grandes prioridades para los próximos años. El director general del fabricante alemán, Nicolas de Ros Wallace, ha explicado que pretenden seducir a los conductores con su Pathlite 'SUV' y con otros modelos -entre ellos un cargobike- que están por llegar.
Canyon lo tiene claro y apuesta por las urbanas
En declaraciones al Financial Times, de Ros Wallace ha expresado el potencial que la marca ve en las bicis urbanas. De hecho, se han propuesto el ambicioso objetivo de duplicar las ventas de este tipo de bicis en tan solo tres años.
De este modo, esperan que en 2025 las ventas de urbanas dupliquen también su porcentaje en el total de ventas para que representen el 20% del todas las bicis que venden (mientras que ahora ese porcentaje es del 10%).
En este sentido, de Ros Wallace ha explicado que los modelos más robustos y adecuados para las necesidades de los urbanitas -como lo es hacer la compra- son "una prioridad clave".
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Canyon quiere aprovechar el cambio de tendencia de las ciudades, cada vez más 'amables' con las bicis
El mercado de las bicicletas cotiza al alza. La pandemia fue un impulso para un sector que a día de hoy está marcando cifras récord. Ante este panorama, Canyon confía en poner gran parte de sus esfuerzos en las bicis urbanas. "Vemos un enorme crecimiento del ciclismo urbano", comentó el director general.
Lo cierto es que muchas ciudades están otorgando a las bicis un protagonismo que hasta este momento estaba reservado a los coches y demás vehículos motorizados.
Un cambio que no ha pasado desapercibido para de Ros Wallace, que el próximo marzo cumplirá un año al frente de la marca. "Todas las ciudades se están moviendo hacia la movilidad (sostenible) y construyendo carriles bici", explica.
Atraer a los conductores con un SUV y un cargobike
Según su tesis, este nuevo concepto de movilidad viene acompañado también por un cambio en la metalidad de los usuarios, que ven cómo se encarecen los combustibles y sienten la necesidad de tener un estilo de vida más activo.
La apuesta de Canyon es contagiar el espíritu ciclista a los conductores. "Si vives en una ciudad y quieres ir de A a B, no necesitas un coche", sigue declarando a Financial Times.
Para avalar este argumento, de Ros Wallace señala que los beneficios existen incluso en el caso de las bicicletas de alta gama, pues en comparación con los vehículos tradicionales de motor, son "más baratas, más sostenibles, no pagas seguro y puedes aparcarlas en cualquier sitio".
Pero por mucho que el viento sople a favor de las bicis, convencer a quien se desplaza por la ciudad con coche para que deje de hacerlo puede no ser una tarea fácil. Por ello, Canyon ha diseñado una estrategia para seducir a los conductores.
En primer lugar, apuestan por la Pathlite 'SUV', un modelo urbano que sacaron en abril de este año y con un apellido -SUV- que emula el nomencátor del automóvil y ya da una idea de lo que quiere transmitir Canyon. Se trata de una bici "todoterreno" para ciudad; grosso modo, es una eléctrica urbana con neumáticos de 2,5", batería de 750Wh, motor Bosch Performance Line CX y portaequipajes.
En segundo lugar, Canyon prepara algunos lanzamientos. Sin entrar en detalle, de Ros Wallace se limitó a decir que la mayoría serán también eléctricos y que verán la luz en los próximos tres años. Además, señaló que uno de ellos será una cargobike.
La apuesta sigue más allá de las bicis
Canyon también está inviertiendo en apps que asesoren a los ciclistas sobre rutas, seguridad y mantenimiento. Un nuevo camino para los alemanes, que quieren establecerse en otro mercado distinto al de solamente fabricantes de bicis.
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