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Basso se sale del camino marcado en el segmento all road y apuesta por una bici de puro rendimiento tanto para el asfalto como para la tierra.
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Mejorar cada pequeño detalle es lo que diferencia a los grandes campeones del resto de ciclistas. Estos son los que Pogacar trata de cuidar de cara a 2025.
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Ridley evoluciona su bici aerodinámica que, en su tercera generación se radicaliza aún más hasta casi parecer una bici de crono para carretera.
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Los sensores de hidratación como el Nix Pro cuentan con el visto bueno de la UCI para ser usados en competición diciendo al ciclista cuándo beber.
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Podemos tener una última etapa apasionante en el Tour de Francia si prospera el plan de ASO de incluir en ella parte del recorrido de los Juegos Olímpicos.
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Las caídas son un dolor de cabeza para los equipos que les dejan sin sus corredores más o menos tiempo. Visma busca evitarlas o reducir sus efectos.
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Crecen las opciones para montajes elitistas de nuestra bici de carretera con la incorporación del manillar Gemini Alzir que no dejará indiferente a nadie.
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Tras varios años asentados en el World-Tour surtiendo a Lidl-Trek, Pirelli da un paso adelante e incorpora a sus patrocinios al Alpecin-Deceuninck.
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Pelear por la victoria en todas las carreras del calendario. Ese es el objetivo de un ambicioso Visma-Lease a Bike que busca recuperar su hegemonía en 2025.
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El ciclista belga desveló en la entrega del premio al mejor deportista del año en aquel país que su recuperación va más lenta de lo esperado.
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Ya conocemos el trazado del Giro de Italia 2025 y, cómo siempre, no nos ha defraudado, planteando una carrera durísima y, a priori, apasionante.
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La VAN RYSEL RCR PRO ROUBAIX 2025, con un acabado marmolado inspirado en el street art, refuerza la identidad única del equipo.
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Nueva regulación polémica de la UCI que sancionará a los ciclistas que celebren en meta la victoria de un compañero.
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Todo listo para el arranque de la temporada para un Tom Pidcock que habló por primera vez de su salida de INEOS y su posterior fichaje por Q36.5.
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Desde hace años la UCI marca reglas para que las bicicletas usadas en competición sigan, en esencia, el diseño tradicional de estas máquinas.