Tipos de cascos para ciclismo y MTB: diferencias y consejos

No es fácil categorizar toda la tipología y variedad de cascos de mountain bike y carretera que existen en el mercado. Tampoco, a menudo, es fácil convencer a los ciclistas más inexpertos de la importancia de elegir un casco acorde a una determinada disciplina, ya que sus características varían. Vamos a intentar esquematizar ambos aspectos: las variables de un casco y las categorías de cascos.

Qué hay que tener en cuenta en un casco para mountain bike o carretera

Son muchos los factores a estudiar en un casco para MTB o carretera y que deben tenerse en cuenta si se está pensando comprar uno. Más allá del precio, por supuesto, a la hora de elegir un casco de MTB, carretera o cualquier otra disciplina, anota estos puntos.

La forma o el diseño del casco, destacando la línea frontal para considerar la visibilidad. La postura en una MTB o una bici de carretera es totalmente distinta, por lo tanto hay que valorar su diseño. Gran parte de ese diseño depende de las protecciones con las que se proyecte.

RECOMENDADO

Ventilado V.S Aero ¿qué casco es mejor?

Las pruebas de seguridad que pasan los cascos están desfasadas

Hay cascos de ciclismo baratos y ligeros más seguros que otros mucho más caros. Ahora podremos saberlo

Probamos el Scott Centric Plus, el casco de Nino Schurter

Specialized Chamonix MIPS: un casco perfecto por 70€ y con 5 estrellas en seguridad

Por qué el maillot de Campeón del Mundo es arcoíris y quién fue el primero en llevarlo

La ventilación y la aerodinámica, aunque son conceptos distintos, están íntimamente relacionados, más en carretera que en cascos para mountain bike. Un casco más abierto supone una mejor ventilación, pero no obligatoriamente una mejor aerodinámica, ya lo explicamos aquí en Brújula Bike. Así que valora si necesitas ventilación o eres más de cronómetro y optas por aerodinámica. Lo normal y común es que primes la ventilación, algo fundamental para evadir calor.

Por último, puedes valorar también componentes estéticos, como colores fluorescentes, complementos o accesorios, como ganchos para gafas anchas, o elementos extras de seguridad, como mallas internas o la integración del sistema MIPS.

Los sistemas de ajuste y regulación son el último elemento que te proponemos analizar. Lo mejor es probarte el caso y ver que no te hace daño y que se ajusta bien. Para estas cosas, la compra online es más complicada.

Categorías de cascos de mountain bike, carretera y demás

No es fácil, pero vamos a intentar categorizar los cascos de ciclismo por categorías, describiendo sus rasgos más característicos, para que no te queden dudas.

Podríamos decir que habría 4 grandes categorías: cascos de mountain bike, cascos de carretera, cascos aerodinámicos y otros tipos como urbanos o freestyle. Dentro de cada una de esas 4 categorías, hay multitud de variantes. Vamos allá.

• Cascos de mountain bike: por definición, serán algo más pesados que los de carretera, y los distinguirás sobre todo porque son menos ventilados (más cerrados) para mejorar la protección, y porque su zona trasera se alarga más, para proteger la zona occipital del cráneo. Por supuesto hay más criterios, como que suelen incorporar visera y que esta, a menudo, es móvil. También hay varias categorías dentro: la definición de casco para MTB que hemos dado es más de enduro y XCO, pero para descenso por ejemplo, los hay integrales. Y también mixtos, esto quiere decir que la mentonera se puede montar y desmontar, siendo más versátiles estos cascos de mountain bike que los puramente integrales.
  
  
  
  
• Los cascos de carretera son los cascos de ciclismo más ligeros. Su protección trasera se eleva y son muy ventilados, ya que en asfalto se pasa más calor y porque no necesitan tanta protección por el poliestireno, ya que los obstáculos ante una posible caída no se prevén angulosos. También podemos introducir como cascos de carretera los semiaeros, cascos que se han enclavado a medio camino entre un casco de carretera y uno de crono, que tienen aerodinámica pero también aperturas frontales para una mejor ventilación. Estéticamente, se han impuesto por cuestiones de moda, pero no son los mejores si eres un ciclista puro de asfalto. Y si la ventilación es un pero durante el invierno, hay carcasas para tapar parte de sus entradas y no hacerlos cascos tan “fríos”.
  
  
  
  
• Dentro de los cascos aerodinámicos estarían los que estás pensando, es decir los cascos de contrarreloj, totalmente cerrados, a menudo con cola (aunque es un elemento que ha ido desapareciendo debido a que es imprescindible ser muy especialista y no moverse para que sean efectivos) y que incorporan lente. Una lente no es una visera, sino una especie de gafa integrada en el casco de ciclismo. Pero en esta categoría también estarían los cascos de triatlón. El crecimiento del triatlón ha provocado que se fabriquen cascos específicos para su práctica. Incorporan parte de la aerodinámica de un casco de crono, pero son más compactos, están algo más ventilados (a menudo, alguna apertura frontal y alguna trasera que creen canales de ventilación) y suelen incluir un sistema de ajuste y desbloqueo muy rápido (normalmente imantado, que se puede desmontar con una sola mano, para mejorar el tiempo en quitárselo en las zonas de transición en una carrera de triatlón).
  
  
  
  
• Por último, una categoría de cascos de ciclismo más popurrí incluye sobre todo a los cascos urbanos. El amplio desarrollo de la bicicleta como medio de transporte (más aún durante la pandemia de coronavirus, como hemos visto en muchas ciudades) ha hecho que se fabriquen cascos urbanos específicos en los que prima su forma compacta y su versatilidad (algunos incluso se pliegan para guardarlos). Suelen proceder de diseños del freestyle e incluso son válidos para patinetes y patinetes eléctricos (de hecho, la homologación de los cascos de bici y la de los patinetes es la misma, es decir, que un casco homologado para bici también vale y es legal para patinetes). Además, también priman la faceta estética.
  
  

Lejos de estas cuatro categorías principales, hay una nueva en crecimiento, que es la de cascos para e-bikes y e-mtb. Una nueva normativa europea aún por aprobar hará que para estas bicis sea necesario un casco específico, sobre todo si supera la ayuda electrónica más allá de los 25km/h, que es el límite marcado por los legisladores para considerar una bici un vehículo motorizado. Serán más cerrados y con mayor grosor para pasar los test de impacto, aunque aún hay varias incógnitas sobre su desarrollo.

Por supuesto, la decisión final sobre el casco de MTB, carretera u otra disciplina que quieras, es tuya. ¿Qué casco usas?