Cazada una nueva Trek Madone en el Critérium du Dauphiné

En el reciente Critérium du Dauphiné se ha podido ver a varios ciclistas del Trek Segafredo con un nuevo modelo de Trek Madone que aún no se ha presentado.

Revolución total en la nueva Trek-Madone

Viendo la retransmisión en directo la mayoría no se percató, es difícil fijarse en en bicis concretas del pelotón si los ciclistas que las montan no son protagonistas de la etapa. Sin embargo, no pasó desapercibido para el portal francés Matos Vélo, presente en la carrera y que ha sacado a la luz el secreto mejor guardado de Trek.

Si bien el Tour de Francia suele ser en los últimos años el lugar elegido, aprovechando el impacto mediático del evento ciclista más importante del mundo, para presentar sus nuevos modelos de competición, también es cierto que ningún equipo incorpora una bici nueva sin haberla probado antes en entrenamientos y competición.

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Cómo antesala al Tour, el Critérium du Dauphiné también es el escenario donde las marcas dan los últimos retoques a las bicis que verán la luz en el Tour, a menudo tratando de huir de cualquier altavoz. Tal es el caso de la nueva Trek Madone que utilizaron durante la disputa de la la primera etapa de la carrera Tom Skukins, Tony Gallopin y Jasper Stuyven, que finalizó 6º en el sprint que decidió este parcial.

Cambio total para la nueva Trek Madone 2023

Madone es sinónimo para Trek de la bici más avanzada de su catálogo desde los tiempos en que bautizaron a su modelo estrella de esta forma en honor al Col de la Madone, puerto de las proximidades de Niza donde Lance Armstrong realizaba sus test. Un modelo que ha ido evolucionando desde una bici puramente escaladora hasta ir cambiando su paradigma para convertirse en una avanzada bici de dotes aerodinámicas.

El nuevo diseño del modelo estrella de Trek no puede ser más radical y supone una transformación total respecto a las últimas generaciones. Lo primero que llama la atención es su tubo de sillín dividido en la parte superior, creando una estructura continua desde los tirantes hasta el tubo horizontal. Este último tubo se prolonga hacia atrás a modo de spoiler actuando así el hueco entre la parte baja del tubo del sillín, la división y la extensión del tubo superior como una especie de difusor del flujo de aire como los que encontramos en los monoplazas de Formula1.

Por encima del tubo horizontal, el tubo recupera su estructura perfilada que alberga una minitija de sillín similar, a primera vista, a la utilizada por los modelos anteriores.

En la parte delantera también se observan cambios como el crecimiento en anchura y profundidad del tubo diagonal así como la prolongación hacia atrás de la pipa de la dirección. Todo ello con un único objetivo: llevar las dotes aerodinámicas de esta nueva Madone a un nuevo nivel.

Sin IsoSpeed

Uno de los cambios más llamativos de esta bici es la ausencia del sistema de absorción IsoSpeed que Trek mantenía en su modelo más aerodinámico para suavizar el tacto de un modelo tan rígido como este. Aparentemente, esta nueva Madone se ha reforzado a nivel de pedalier como parece delatar el aspecto masivo de la zona inferior y sus gruesas vainas.

Os recordamos que el IsoSpeed consistía en aislar el tubo de sillín del resto de la bici al que se unía por una pequeña rótula de forma que este podía flexionarse al recibir los impactos que llegaban desde la rueda trasera añadiendo un cierto punto de amortiguación. Un sistema que era incluso regulable en la última generación de Trek Madone al trasladar el brazo sobre el que se hacía palanca bajo el tubo horizontal y colocar un pequeño dial que permitía ajustar el punto donde se ejercía dicha palanca.

No es descabellado conjeturar, vista la colocación de la minitija de sillín suspendido por encima de la pequeña cola en la que finaliza el tubo horizontal que Trek haya diseñado el laminado de carbono de esta sección de la bici de forma que posibilite cierto nivel de flexión.

En cualquier caso, tendremos que esperar a la presentación oficial que Trek haga de este modelo, y que seguramente no se demorará muchas semanas, para descubrir todos los detalles que seguramente oculta esta nueva maravilla que ha construido la firma de Waterloo.