Cómo se configura y ajusta el amortiguador de la Specialized Epic World Cup

La Specialized Epic World Cup es sin duda una de las grandes novedades de 2023 y sus ventas parecen ir viento en popa durante su año de presentación. Una de las peculiaridades que hacen tan especial esta mountain bike es su amortiguador trasero y aquí os dejamos la explicación definitiva para que cualquiera pueda configurarlo en casa.

Cómo configurar y ajustar el amortiguador de la Specialized Epic World Cup

En Brujulabike la hemos definido en más de una ocasión como una mountain bike rígida con doble suspensión y lo cierto es que, aunque contradictoria, nos parece la más acertada a la hora de definirla. 

El amortiguador de la Specialized Epic World Cup ha sido desarrollado por Rock Shox específicamente para esta bicicleta y su particularidad es que permite configurar la relación entre las cámaras de aire positiva y negativa. El sistema no tiene opción de bloqueo remoto y cualquier configuración debe hacerse previa a rodar con ella. Algo que va en contra de los actuales sistemas de amortiguaciónpero que convence a todo el que lo prueba.

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Material necesario para la configuración

• Llave allen de 4mm
• Bomba de aire para suspensiones 

Puntos que debes localizar en el amortiguador

• Válvula liberación de presión negativa - Se encuentra en la parte inferior y se presiona con la llave allen
• Válvula de aire positivo - Se encuentra en la parte superior y es por donde se vacía el amortiguador y donde debes acoplar la bomba de aire para poner la presión elegida
• Diales de rebote (rojo) y compresión (azul)

Proceso de configuración

Lo primero que debes saber es que el sistema tiene tres modos generales de configuración: activo, medio y firme. 

La compresión del amortiguador debes ajustarla en caso de que necesites pedalear con más firmeza y el rebote se configura en relación al peso del ciclista y la presión elegida, aquí os dejamos unas tablas para configurar estos dos parámetros.

Modo activo

En el modo activo el amortiguador será más sensible a los impactos y baches, tendrá más hundimiento y es un modo perfecto para rutas largas o terrenos más técnicos. 

1. Vacía la presión del amortiguador (comprobar que queda a cero con el manómetro de la bomba para suspensiones)
2. Comprime el amortiguador al completo echando peso sobre el sillín
3. Presiona la válvula de liberación de aire negativo con la llave allen durante 4 segundos
4. Añade aire al amortiguador hasta la presión recomendada a tu peso en la tabla para el modo ACTIVO y deja 4 mm de hundimiento

Modo intermedio

Este es el modo recomendado por la marca como punto de partida para cualquier ciclista y es el que aseguran se utiliza en la mayoría de circuitos de competición.

1. Vacía la presión del amortiguador (comprobar que queda a cero con el manómetro de la bomba para suspensiones)
2. Comprime el amortiguador hasta la línea intermedia impresa en la barra
3. Presiona la válvula de liberación de aire negativo con la llave allen durante 2 segundos
4. Añade aire al amortiguador hasta la presión recomendada a tu peso en la tabla para el modo INTERMEDIO y deja de 2 a 3 mm de hundimiento

Modo firme

El modo firme ofrece las sensaciones más cercanas a una mountain bike completamente rígida y se trata de la mejor opción para los que buscan la máxima eficiencia de pedaleo. Aún así el amortiguador es capaz de absorber impactos fuertes como saltos o cortados inesperados.

1. Añade presión al amortiguador hasta la presión recomendada a tu peso en la tabla para el modo FIRME
2. Presiona la válvula de liberación de aire negativo con la llave allen

Recuerda que estos modos y presiones han sido establecidos por Specialized y Rock Shox como un punto de partida general, pero cualquier ciclista puede ir probando las casi infinitas posibilidades que permite el sistema hasta dar con la que mejor se ajusta a su estilo de conducción y terreno.