El SRAM Eagle AXS podría haber salido hace 6 años ¿por qué tardó tanto en ver la luz?

El grupo SRAM Eagle AXS se presentó en 2019 después de que durante más de un año vieramos diferente prototipos en competicione de todo el mundo. Se trata del primer grupo electrónico e inalambrico para mountain bike y eso ya no se lo puede quitar nadie. En SRAM aseguran que hace 6 años que consiguieron tener un prototipo funcional pero decidieron que no era el momento de la electrónica.

SRAM Eagle AXS, un largo proceso hasta su versión final

Hace solo 10 años, la tendencia en mountain bike era montar transmisiones 2x10 y fue hace 6 cuando las transmisiones monoplato hicieron irrupción. En ese momento SRAM ya tenía disponible un primer cambio electrónico 1x11 que funcionaba, pero tuvieron que tomar la decisión de apuntar sus recursos en otra dirección.

SRAM decidió que no era el momento de la electrónica y pusieron todo su esfuerzo en desarrollar el SRAM Eagle 1x12 que salió a la luz en marzo de 2016. ¿qué estaríamos viendo ahora si SRAM hubiera seguido apostando por la electrónica? Nadie lo sabe.

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En SRAM cambian de jefe, ¿habrá novedades de producto?

Buscando causas más concretas parece que la certificaciones han sido uno de los principales motivos de que la presentación del SRAM Eagle AXS se haya demorado tanto.

Al ser un grupo electrócnico con alimentación propia mediante pilas y baterías, el producto debe pasar un rigurosos proceso de certificaciones, tanto de las placas electrónicas, como de las baterías y sistemas de comunicación entre el desviador y el pulsador. Cada país debe analizar el dispositivo y certificar que es seguro para su comercialización. No conocemos el nivel técnico de este proceso, pero imaginamos que se comprobarán cosas como que el SRAM Eagle AXS no va a inteferir en otros dispositivos electrónicos, como teléfonos o marcapasos. Parece un proceso tedioso que SRAM ha tenido que realizar en cada país.

Para esta parte de certificaciones SRAM ha tenido a una persona en exclusiva trabajando en ello con un presupuesto de 6 cifras. Por supuesto si había algún cambio en alguna pieza del SRAM Eagle AXS debía ser certificada de nuevo, lo que ha ocasionado que no se comenzara este largo proceso hasta que el modelo definitivo estuviera acabado.

Esto puede explicar que el nuevo sistema AXS comparta algunos de sus componentes entre la transmisión y la nueva tija.

Durante el proceso de pruebas hubo hasta 80 ciclistas de diferentes niveles que estuvieron probando el SRAM Eagle AXS, entre los cuales había profesionales, como el propio Nino Schurter. Como curiosidad SRAM ha desvelado que el pacto con Schurter fue que ayudara a desarrollar el producto pero que no estaba obligado a utilizarlo en carrera. Nino insistió en utilizarlo y con el ha ganado 4 Copas del Mundo y un Campeonato del Mundo.