Entrevista con Didac Sabaté, responsable de Marketing en SCOTT España: "En esta industria es fácil caer en la monotonía"

Desde hace 8 años Didac Sabaté es responsable de Marketing de SCOTT España, una de las marcas más consolidadas en nuestro país y a la vanguardia de este deporte a nivel mundial. Hemos tenido la oportunidad de hablar con él sobre algunos aspectos generales y específicos del presente y el futuro.

Entrevista con Didac Sabaté:"sería estúpido no correr riesgos"

Antes de llegar a SCOTT, Didac Sabaté pasó por otras empresas de renombre, como Adidas Londres o Moto GP, pero cuando antes de la entrevista le pedimos que nos explique qué significa para él trabajar en SCOTT nos confiesa que su primera bici fue Scott y actualmente "es un estilo de vida con el que me siento muy identificado, o como también me gusta llamarlo: un motivo de orgullo personal".

Por darle un poco más de contexto a la figura de Sabaté os diremos que no se trata de un directivo de oficina al uso y su afición y compromiso con el deporte de las dos ruedas es real, habiendo participado y acabado carreras tan importantes como la Cape Epic o la Titan Desert.

RECOMENDADO

Por qué el maillot de Campeón del Mundo es arcoíris y quién fue el primero en llevarlo

Conoce tu talla de bicicleta en 1 minuto: fórmula y tablas

¿Por qué las bicis son tan caras como una moto o un coche?

3 entrenamientos de una hora para mejorar velocidad, fuerza y resistencia

Cuál es la temperatura máxima a la que se puede hacer deporte

Guía para tener un moreno ciclista perfecto y seguro

Ahora sí os dejamos con la entrevista.

El 2020 está suponiendo un mal año para casi todo menos para la bicicleta, donde hemos visto como las tiendas se quedaban literalmente sin bicis. ¿Cómo ha vivido SCOTT este año?

Sin duda ha sido un año muy complejo, en el que hemos pasado por diferentes fases. Desde una situación de máxima contención cuando nos confinaron en marzo, intentando siempre buscar las mejores soluciones para la viabilidad de nuestros clientes y de nuestra marca, hasta la locura generada por la sobre demanda que nos acompaña hasta hoy y que se inició en junio con el desconfinamiento. La flexibilidad, capacidad de reacción, una buena gestión de stocks y la digitalización han sido fatores clave en este entorno tan volátil.

SCOTT está entre las 5 mejores marcas de mountain bike del mundo, pero nos da la impresión de que especialmente en España está considerada como una de las máximas referencias tanto para usuarios de la marca como para aficionados en general ¿crees que esto puede ser por la filosofía Racing tan arraigada en la marca? ¿cuándo llego SCOTT a España y cómo ha sido su evolución en nuestro país?

Está claro que nuestro ADN racing ha tenido mucho que ver. España es un país con una fuerte vinculación a la competición, lo que nos ha permitido que, muchas personas compartan los mismos valores y pasión. Nuestra imagen RC (Racing Concept) junto con la tecnología, innovación y diseño de nuestro productos, ha sido la clave de nuestro éxito.
A mediados de los 80, cuando la práctica del mountain bike todavía era algo totalmente desconocido en nuestro país, el ciclismo en España estaba asociado a la carretera y a las bicis de paseo. SCOTT fue una de las marcas pioneras y que más ha hecho por introducir esta disciplina que ahora es una de las más practicadas y que cuenta con más adeptos. Nuestra evolución siempre ha sido ascendente, al mismo ritmo que lo ha hecho la práctica del mountain bike.

En Europa, el XC es una de las modalidades más practicadas, pero en España podemos decir que directamente deja poco margen al resto de disciplinas del mountain bike. Nos podrías dar una visión un poco más objetiva con los datos que manejáis vosotros. ¿Crees que las nuevas modalidades de Trail o XC agresivo podrían llegar a más público en nuestro país que el Enduro o el DH?

Efectivamente, el XC, pero sobre todo, el XCM cuenta con un gran número de practicantes en nuestro país. De ahí nuestra apuesta tan fuerte en los modelos SCALE y SPARK. A medida que la disciplina se radicaliza en desnivel y exige un mayor nivel técnico, el número de practicantes desciende y por lo tanto, nuestro alcance es menor. La ecuación es sencilla, a mayor recorrido, menor es el número de practicantes.

Para 2021 hemos visto que han crecido las opciones dentro de un mismo modelo en el catálogo de SCOTT MTB, nos podrías indicar algunas mountain bikes que serán claves este año ya sea por montaje, precio o rendimiento.

Para la temporada 2021 la familia SCALE cobra un protagonismo especial, convirtiéndose en una de nuestras familias con un mayor número de ventas, En especial destacaría los modelos 970, 940, 980 y 930. Otro de los modelos clave para esta temporada es la Spark RC 900 Comp; una campeona del mundo por poco más de 3.000€, como bien mencionasteis vosotros en el artículo que hicisteis de la bici. Por lo que se refiere a los modelos eléctricos, los que están mostrando un mejor comportamiento son STRIKE eRIDE 930, 940, 920 y Genius eRIDE 920 y 930.

En alguna ocasión y para sorpresa de muchos hemos visto a Nino Schurter decir que si solo pudiera quedarse con una bici elegiría la SCOTT Ramson. Aunque sea un poco personal, ¿cuál elegirías tu?

Una pregunta difícil de responder cuando trabajas en SCOTT, jajaja. Pues te diría que depende del momento. Hace un par de años cuando me preparaba para la Cape Epic, mi respuesta hubiera sido la Spark, sin duda alguna. En cambio, en estos momentos me decanto más por la Strike eRIDE con la que disfruto de planes en familia con mi mujer y dos hijas.

Puede sonar exagerado, pero cuando vimos las nuevas instalaciones de SCOTT en Suiza nos recordaron un poco a las recién estrenadas por Apple o cualquier otra compañía tecnológica de Silicon Valley ¿qué importancia tiene la innovación y el desarrollo en vuestra marca?

La tecnología, innovación y diseño, forman parte de nuestro ADN. Desde siempre hemos tenido claro que nuestra apuesta por el desarrollo marcaría la diferencia de nuestros productos frente a los de la competencia y marcarían nuestro camino al éxito. Hemos triunfado porque no nos limitamos a mantenernos al mismo nivel que nuestros competidores. Si no estás dispuesto a explorar nuevos territorios y arriesgarte, nunca vas a innovar nada. En esta industria es fácil caer en la monotonía. Con el bagaje tecnológico que tenemos, sería estúpido no correr riesgos; no se trata solo de mejorar los productos, sino de reinventarlos. Ha sido la libertad para innovar lo que nos ha impulsado desde el principio. Es algo que nunca vamos a cambiar.

Actualmente las bicicletas eléctricas o asistidas parecen estar muy en auge, pero lo cierto es que muchos estudios apuntan a que solo es el comienzo de la tendencia y que podríamos ver un auténtico tsunami de ellas en menos de 5 años. ¿Cómo véis el futuro en SCOTT?

Para nosotros ya es el presente. Los modelos asistidos son los que muestran un mayor crecimiento en estos momentos. Nuestra familia eRIDE cuenta, a día de hoy, con un total de 16 familias y 73 modelos eléctricos. Igualmente, tenemos claro que no debemos centrar nuestra estrategia únicamente en los modelos asistidos y seguir apostando por estar a la vanguardia con nuestros modelos “musculares”. En SCOTT tenemos claro que, tenemos la obligación de estar presentes en todas las categorías y hacerlo al máximo nivel.

A la mayoría de ciclistas profesionales les solemos preguntar cómo suelen ser sus semanas de entrenamiento, pero en tu caso, que imaginamos que el trabajo absorbe gran parte de tu tiempo, nos gustaría saber ¿cuántas veces sales en bici a la semana?

No las que me gustaría, eso está claro. Además, con la llegada de mi segunda hija… Intento salir un par de días a la semana y siempre que puedo, al mediodía me escapo una hora de la oficina a estirar piernas y “conectar”. 

Gracias Didac por dedicarnos un rato de tu tiempo.