Entrevista exclusiva a Xavier Borràs

Xavier Borràs es una de esas personas a las que da gusto entrevistar, porque destila en cada palabra pasión por el ciclismo. El valenciano (1980) volvió a disfrutar del mountain bike tras una fructífera aunque decepcionante travesía por la carretera, y desde entonces da rienda suelta a lo que más disfruta en el mundo.

Cada vez más arropado por los patrocinadores, Xavier Borràs ve lejano el final de su carrera. A sus 36 años podría estar horas hablando sobre proyectos, sueños y planes a realizar sobre su bicicleta, la que convierte a un individuo de pelo gris en el niño que se aficionó a este deporte en una Orbea Feroce. De eso y mucho más hemos hablado con él.

¿Por qué empezaste a practicar el ciclismo? ¿Cuánto tiempo llevas practicándolo?

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Pues me viene de cuna, siendo muy pequeño mi padre empezó a montar y tanto mi hermano mayor como yo solo queríamos salir con él a la montaña. Y así comenzó todo, a los 11 años mi padre cambió de bicicleta y yo heredé su Orbea Feroce, era 1991 y hasta hoy no he hecho más que dar pedales. Aún sigo enamorado de esa bici, será la nostalgia.

¿Piensas que el ciclismo es de los deportes más sacrificados que existen? ¿Conoces algún otro deporte tan de cerca como el ciclismo?

Sin duda alguna lo es. Pasas cientos de horas entrenando bajo el sol abrasador o las lluvias más fuertes, pasando tanto frío a veces que se te congelan las extremidades hasta no llegar a sentirlas. Todo el cuerpo lleno de cicatrices de caídas, golpes y fracturas. Todo para tal vez conseguir un pequeño momento de gloria que no suele durar mucho, porque pronto estarás de nuevo pasando frío, calor, cayéndote y por supuesto levantándote.

¿Cuál cree Xavier Borràs que ha sido el mayor avance técnico mecánico del ciclismo? ¿Crees que aún hay margen de mejora?

He tenido la gran suerte de conocer los inicios de este deporte, empecé montando con calapies y al poco tiempo ya iba con pedales automáticos. Pase de los Cantilever, en los que había que utilizar cuatro dedos para frenar, a los V-Brake, para terminar llevando frenos de disco que cada vez son más ligeros. Mi primera suspensión era de elastómeros, y ahora las bloqueas e incluso la configuras desde el manillar.

Y así me pasaría todo el día, porque la evolución ha sido brutal, y no parece que tenga techo por el momento. Yo sin duda creo que los progresos más notables han ido en base a las geometrías, haciendo que las bicis se adapten mucho más a cada clase de persona. Y por supuesto el Tubeless, odio pinchar.

En cuanto a la implantación del monoplato, ¿sueles hacer un reconocimiento previo a las carreras de mayor importancia para no equivocarte en los desarrollos?

Siempre, es esencial hacerte a la idea de los desarrollos adecuados para cada recorrido, por lo que siempre llevo varios platos a las carreras y tras el primer reconocimiento decido cual poner.

Llevas montada horquilla RS1, sin embargo, los principales bikers de XCO montaron la nueva rockshox volviendo al estilo propio. ¿Crees que flexa demasiado dicha horquilla? ¿Tiene mayor rigidez la SID?

En absoluto, es la suspensión más rígida que he probado. Lo de las principales marcas y los bikers de XCO se debe más a compromisos comerciales que a otra cosa. Siempre que saquen algo nuevo ellos serán los primeros en mostrárnoslo: así fue con la RS1 y así está siendo ahora con el SRAM XX1 Eagle, por ejemplo, un grupo con un rango brutal de desarrollos que en absoluto les hace falta a los Pros de XCO.

Recientemente has corrido en la Bokeron Bike, última prueba puntuable para el Open de España, en el que finalmente has sido cuarto clasificado en la más alta categoría. ¿Estás contento con el rendimiento?

Estoy verdaderamente satisfecho, empecé muy bien y tenía confianza de estar entre los mejores en el resto de pruebas, pero en tres de ellas tuve mala fortuna con una fuerte caída, que junto a 6 pinchazos en las otras dos me dejaron sin opciones sin opciones de estar más arriba. Ese 4º puesto me sabe a gloria.

En la última prueba del Open has finalizado segundo. ¿Cómo afrontas el Campeonato de España del próximo sábado, la Bergueda Bike Marathon? ¿Te ves con posibilidades de vestir el próximo año la bandera nacional en el maillot?

Lo afronto con entusiasmo, como si fuera un juvenil que va a su primer Campeonato. Llego en mi mejor momento, tras meses de mucho trabajo y disciplina, pero soy sensato y sé contra quién compito, así que tomaré la salida como siempre hago: sin miedo a nadie y con la intención de darlo todo.

Sabemos que los comienzos nunca son fáciles, pero cuéntanos, ¿cómo fue tu iniciación en la competición? ¿Te resultó difícil encontrar apoyo, tanto técnico como mecánico?

Mis comienzos se remontan muchos años atrás, eran otros tiempos y en cuanto destaqué no tuve problemas para competir a nivel nacional. Pero en 1999 me pasé a la carretera y allí estuve 7 años tratando de dar un salto que nunca llegó. Tuve un pequeño paréntesis y volví a la BTT para encontrar un mundo en el que es muy complicado desenvolverse, poco apoyo institucional e incluso de marcas del sector. Cuando ya aparecieron buenos resultados no hubo problemas con el material, pero para tener un presupuesto que me permita competir todo el año en las mejores carreras del mundo he tenido que llamar a cientos de puertas y a menudo poner dinero de mi bolsillo. Hoy por hoy me siento un afortunado al poder hacer lo que hago tan arropado por mis patrocinadores.

Viendo el nivel actual en España, ¿crees que se debería apoyar más este deporte?

Claro que sí, de lo contrario tarde o temprano no habrá relevo generacional. A día de en casi cualquier clasificación de pruebas importantes XCM apenas se encuentra gente joven, y eso es porque algo se está haciendo mal desde la base, porque chavales con talento sí que hay.

¿Has probado a correr alguna vez en carretera? ¿Qué es lo que más te atrae del mountain bike?

Como he dicho me gusta la carretera, he sido ciclista de carretera muchos años, he vivido en hoteles de Vuelta en Vuelta, he tirado para compañeros, he subido bidones y me he caído en montoneras durante 7 años de mi vida. Por cierto, este año volví a ganar una prueba de carretera que disputé, me hizo especial ilusión. Pero nada comparable a salir de mi casa con mi mountain bike una mañana cualquiera, subir a una montaña cualquiera, bajar un sendero cualquiera y tan solo oír mi respiración y cómo las ruedas de mi bici tamizan la tierra rojiza del camino.... eso me hace realmente feliz.

¿Piensas que, en el ciclismo, a parte de la dedicación y el sacrificio diario, juega un papel muy importante la genética de cada persona?

Por supuesto, en nuestro argot ciclista se utiliza mucho el símil "motor de Vespino", refiriéndose a algún compañero con el que al parecer la madre naturaleza no ha sido muy generosa. Pero no nos engañemos, he visto a más de un "motor de Vespino" pasar a profesionales y a muchos "tractores" quedarse por el camino. A parte de la genética está la capacidad de superación, al fin y al cabo de eso se trata, de sacar el máximo partido a nuestro potencial.

Actualmente Xavier Borràs es campeón de Europa de policías y bomberos, ¿es este tu mayor logro hasta el momento?

Podría parecerlo, pero en realidad hay muchísimo más nivel en cualquier prueba del Open de España XCM, de UCI Marathon Series, en la Andalucía Bike Race, Volcat o la Titan Desert. Me enorgullece mucho haber logrado ese titulo, además representando a mi gremio, pero me hicieron más ilusión otras carreras en las que incluso no he ganado, pero me he medido con los mejores.

Has probado correr tanto pruebas de un día como pruebas por etapas, ¿cuál se adapta más a tu perfil?, ¿te consideras escalador, rodador o buen bajador?, ¿crees que para estar entre los mejores hay que controlar las tres cualidades?

Siempre que sean largas y duras se adaptan a mí, es para lo que valgo, pero recupero bastante bien los esfuerzos por lo que rindo a muy buen nivel en pruebas de varios días. Además son esas carreras las que más disfruto, me encanta estar una semana viajando y concentrado cada día en la etapa siguiente, intentando cuidarte al máximo para no fallar o reponiéndote a una mala jornada. Eso me enriquece y es por lo que sigo preparándome año tras año.

Tras la Bergueda Bike, ¿qué objetivos le quedan a Xavier Borràs para este año?

Parece que empezó ayer la temporada en la Costa Blanca Bike Race, y ya está dando sus últimos coletazos. Tras el Campeonato de España viene la QH que este año de nuevo es UCI Marathon Series, por lo que la participación internacional será de lujo. Luego algunos compromisos a los que me han invitado y dependiendo de lo que quede en el presupuesto decidiré si competir en el Roc d'Azur en Frejus (Francia) el 6 de octubre y terminar en La Tramun en Girona, también prueba UCI Marathon Series.

¿Cómo afrontarás el 2017? ¿Volverás con más ganas e ilusión para intentar que la suerte acompañe en el Open de España?

Con mucha energía y con un nuevo proyecto que poco a poco está tomando forma, definitivamente pese a mi edad, espero seguir progresando y cosechando éxitos y si no es así, nos lo pasaremos lo mejor que podamos.

¿Cuál es el mayor objetivo que tiene Xavier Borràs y que sueña con poder hacerlo realidad algún día?

Tengo muchos sueños relacionados con la BTT, algunos ya los he cumplido, el año que viene iremos a por otros como la Lanzarote 4 Stages o la Iron Bike, pero sin duda la que no ha podido ser todavía pero será tarde o temprano es la Absa Cape Epic. Tengo muchos años por delante para ello.

¿Qué consejo le daría Xavier Borràs a los jóvenes ciclistas que luchan día a día por hacerse un hueco entre vosotros, los mejores del panorama nacional?

Mi padre es profesor, y no le hizo mucha gracia que decidiera dejar los estudios con 19 años para ser, en mis propias palabras "ciclista profesional". A mi me salió todo bastante bien y ahora puedo competir en plenitud, tras haber reorganizado mi vida, pero muchos otros no han tenido esa suerte. Lo primero es formarse como persona, acabar unos estudios y si es posible compaginarlo con la bici. Si de verdad es lo que quieren, lo conseguirán

Muchas gracias Xavier por estos minutos que nos ayudan a conocerte mejor, gran persona y corredor. Te deseamos muchisma suerte en tu carrera como ciclista.