La UCI propone una auténtica revolución: quiere que los puntos obtenidos en CX o gravel cuenten para la clasificación de licencias WorldTour

Con el inicio de la Copa del Mundo de CX que arranca este próximo fin de semana vuelve a salir a la palestra la polémica sobre la reducida temporada de ciclocross de los tres referentes de esta modalidad como son Tom Pidcock, Mathieu van der Poel y Wout van Aert. La UCI ya trabaja para integrar el sistema de puntos de las diferentes especialidades para acomodarse a una concepción cada vez más multidisciplinar por parte de equipos y ciclistas.

Adaptar el sistema de puntos a un ciclismo cada vez más multidisciplinar es el próximo objetivo de la UCI

Pese a haber reducido el número de pruebas de Copa del Mundo de CX y a haber apretado las fechas para empezar más tarde y terminar justo antes del Mundial, Wout van Aert, Mathieu van der Poel y Tom Pidcock, los grandes dominadores del ciclocross de los últimos años siguen apostando por una temporada en esta especialidad reducida al mínimo y centrada principalmente en el maratón de carreras que se disputan en diciembre, las que más público y atención mediática atraen y las que mejores caches por participación les reportan.

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Ahora, la UCI, según apuntaban las palabras de su director deportivo Peter Van den Abeele, pretende avanzar un paso más para motivar a los mejores a competir en las pruebas de Copa del Mundo de CX, y que pasaría por convertir el sistema de puntos UCI en transversal a las distintas disciplinas, es decir, los puntos obtenidos en CX, pista, gravel, etc. contarían para todas ellas, especialmente para la carrera.

Un cambio normativo que, sin duda, serviría para favorecer a los equipos de carretera que cuentan con ciclistas multidisciplinares. Por citar un ejemplo reciente, parte de las fricciones entre Tom Pidcock e INEOS Grenadiers estos últimos meses han venido motivadas por la dedicación del británico a la mountain bike. Es más, en estos últimos días se ha conocido que el próximo año Filippo Ganna no competirá en pista, una de sus especialidades, seguramente presionado por el equipo.

De hecho, que Van der Poel, Van Aert y Pidcock hagan temporadas de ciclocross cada vez más reducidas está motivado por la presión de sus equipos para que rindan a gran nivel en la temporada de clásicas y cuya preparación se ve comprometida por las fechas de finalización de la campaña de ciclocross.

Que los puntos logrados en estas otras disciplinas cuenten también para la carretera podría ser un primer paso para flexibilizar la postura de los equipos hacia que sus ciclistas puedan competir con mayor libertad en estas, sabiendo que esas competiciones también van a aportar al equipo.

En cualquier caso, Van den Abeele es realista y se resigna a admitir que el sueldo de estas estrellas lo pagan equipos de carretera que, obviamente, quieren ver brillar a sus ciclistas en esa disciplina. Si a ellos sumamos las temporadas tremendamente exigentes que afrontan es lógico que tengan que buscar el hueco para el descanso entre temporadas lo que, al fin y al cabo, supone reducir fechas en la campaña de ciclocross, disciplina menos prioritaria para ellos.