Fox está probando una nueva horquilla con puente trasero que podría esconder una tecnología disruptiva

El Campeonato del Mundo XC nos ha traído muchas novedades de material, como la nueva Pinarello Dogma XC HT o el sistema electrónico Flight Attendant de RockShox que ahora se ha extendido por toda la parrilla, pero Fox también estuvo probando cosas nuevas, aunque de manera mucho más discreta.

Fox está probando una nueva horquilla con puente trasero ¿qué sentido tiene ahora?

El fabricante de suspensiones Fox hace tiempo que tiene en el mercado un sistema electrónico e inteligente de suspensión para XC, algo que por ejemplo RockShox lleva algunos meses probando en competición pero áun no ha presentado de manera oficial. Esto parece haber dejado vía libre a Fox para seguir innovando y probar cosas nuevas al margen de la electrónica.

Durante el Campeonato del Mundo XC de Glasgow algunos ciclistas ya montaron este prototipo, pero Fox tomó todas las precauciones posibles para esconderlo a ojos de todo el mundo. En su versión prototipo esta horquilla es completamente negra, no destaca del resto, y no la montó ninguno de los ciclistas estrella de la marca.

Fue casi imposible cazarla en Glasgow, pero solo unos días después la hemos visto mucho mejor en la SCOTT Scale que el estadounidense Bradyn Lange ha utilizado para competir en la Leadville 100.

Fox patenta una corona hueca que funciona como una cámara de aire

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Marcas como Magura o DT Swiss han hecho del puente trasero de sus horquillas una seña de identidad, pero qué sentido tiene que Fox esté adoptando ese diseño ahora.

Lo cierto es que no tenemos ninguna información al respecto y pueden tratarse de pruebas para aligerar o mejorar el peso de alguno de los modelos actuales.

Pero Fox ha presentado hace pocos días una patente en la que propone una corona hueca que funciona como una extensión de la cámara de aire. Las limitaciones físicas de los tubos de una horquilla hacen que sea difícil lograr el equilibrio interno óptimo entre las cámaras de aire positiva y negativa, así que Fox propone una corona hueca que amplíe el espacio e incluso permita el intercambio de aire entre los dos tubos de la horquilla.

Dejando volar la imaginación podemos llegar a pensar que el puente trasero que estamos viendo en este prototipo de horquilla Fox esté pensado para complementar de algún tipo esta incipiente tecnología de corona hueca.

Veremos si en los próximos meses Fox continúa desarrollando esta idea o tenemos más información sobre las nuevas horquillas con puente trasero.