Nueva gama de neumáticos Specialized para carretera y gravel

Specialized redefine su oferta de neumáticos de carretera y gravel buscando gomas más rápidas en el caso de las primeras y mayor resistencia en el caso de las segundas. Para ello ha trabajado en mejorar tanto las carcasas como las bandas de rodadura buscando acercar sus cubiertas a la perfección.

De la competición a tus ruedas, así es la gama 2025 de cubiertas Specialized para carretera y gravel

Durante toda su historia, Specialized ha contado con una completa gama de componentes que acompañaban a sus bicis, todos ellos buscando el mismo nivel de excelencia que sus máquinas. Productos capaces de rivalizar sin ningún tipo de rubor con los creados por marcas específicas. En el caso de las cubiertas, este es uno de los componentes a los que la marca siempre ha prestado especial atención. De hecho, Specialized cuenta con cubiertas en su catálogo desde sus comienzos.

En la colección 2025, Specialized ha buscado reducir y simplificar las referencias de forma que sea mucho más fácil para el cliente elegir el neumático adecuado para el uso que vaya a dar a su bicicleta. Unos neumáticos en los que como siempre, el aporte de los profesionales que utilizan sus gomas en competición ha sido esencial en el desarrollo de las mismas.

Cubiertas Specialized de carretera 2025

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Specialized define su gama 2025 de cubiertas de carretera como las más rápidas, ligeras y duraderas que nunca ha fabricado. Una gama que cuenta con cuatro modelos, desde las Mondo convencionales para utilizar con cámara, hasta las nuevas Rapidair TLR con las que Specialized cuenta por fin con un neumático tubeless de competición que satisface plenamente a los corredores que, en muchos casos, continuaban utilizando las afamadas Turbo Cotton, cubiertas que seguirán en el catálogo de la marca, con cámaras por considerarlas más eficientes.

Entre medias, las Mondo TLR se postulan como perfectas para satisfacer a los cicloturistas mientras que sus S-Works Turbo TLR ofrecen el equilibrio ideal entre unas cubiertas de altas prestaciones, que mejoran en un 10% la resistencia a la rodadura del modelo existente a la vez que rebajan 20 g la báscula, pero que a la par tengan una duración amplia para un uso en el día a día, ya sean entrenamientos o competiciones.

Pero, centrémonos en la gran novedad, las Rapidair TLR, una cubierta tubeless de competición creada con el rendimiento como única premisa. Llama la atención el diseño de su banda de rodadura, totalmente diferente al de sus compañeras de catálogo. A la vez, cuenta con unos flancos totalmente lisos, pensados para reducir al máximo la resistencia aerodinámica y mejorar así su eficiencia. Se acompaña esta nueva banda de rodadura con una reformulación del compuesto Gripton T2 del centro de la misma mientras que en los flancos se utiliza goma Gripton T5 más blanda y que permite mayor agarre.

Unas cubiertas que, con apenas 220 g de peso, se convierten en unas de las cubiertas tubeless más ligeras del mercado algo que consiguen principalmente gracias al rediseño de la carcasa para que únicamente cuente con dos capas, en vez de las tres habituales, que se superponen en uno de los flancos de forma que se reduce el grosor y la masa de la misma bajo la banda de rodadura además de conseguir que esta sea más flexible y, por tanto, ofrezca mejor agarre y menor resistencia a la rodadura.

Por su parte, las S-Works Turbo TLR también mejoran sus capacidades gracias a los mismos compuestos de goma a la vez que se reduce la cantidad de la misma en las zonas donde no resultaba tan necesaria logrando así rebajar 20 g en la báscula. La carcasa en esta cubierta tiene una configuración habitual en tres capas a lo que se añade la habitual banda antipichazos bajo la banda de rodadura para asegurar una buena durabilidad.

En el caso de las Mondo TLR se prioriza la resistencia sobre las prestaciones pero ello no significa que sean unas cubiertas lentas. De hecho, son la propuesta de Specialized para las clásicas del adoquín y siguen contando con características como la banda de rodadura bicompuesto, en este caso con Gripton T2 en el centro y Gripton T5 en los flancos.

Rapidair TLR

• Precio: 90 €
• Peso/medidas: 700x26 (220 g), 700x28 (230 g)
• Carcasa: 120 TPI Rapidair
• Compuesto: Gripton T2 (centro), Gripton T5 (centro)

S-Works Turbo TLR

• Precio: 75 €
• Peso/medidas: 700x28 (275 g), 700x28 flancos crema (265 g), 700x30 (285 g), 700x30 flancos crema (275 G)
• Carcasa: 120 TPI, triple capa y banda antipinchazos
• Compuesto: Gripton T2 (centro), Gripton T5 (centro)

Mondo TLR

• Precio: 70 €
• Peso/medidas: 700x28 (310 g), 700x32 (330 g), 700x35 (360 g)
• Carcasa: 120 TPI, triple capa y banda antipinchazos
• Compuesto: Gripton T2 (centro), Gripton T5 (flancos)

Mondo Folding

• Precio: 45 €
• Peso/medidas: 700x26 (260 g), 700x28 (290 g), 700x32 (340 g)
• Carcasa: 120 TPI, triple pliegue de flanco a flanco
• Compuesto: Gripton T5

Cubiertas Specialized de gravel 2025

La gama de gravel de Specialized va en 2025 más allá de sus afamadas Pathfinder TLR, unas de las gomas de gravel de competición más eficientes del mercado con su configuración semislick tan imitada por otras marcas. Unas Pathfinder TLR que, al igual que las otras dos opciones que Specialized incluye en su catálogo, cuentan con unos taqueados rediseñados para mejorar la capacidad de rodadura así como para hacer los tacos más resistentes a los cortes.

La Pathfinder TLR, cubierta idónea para terreno compacto y uso en competición, mejora su resistencia a la rodadura en un 19% respecto al modelo existente gracias a los nuevos compuestos de goma que, al igual que ocurría en sus hermanas de carretera, son diferenciados, empleando Gripton T2 en la banda central y Gripton T5 en los tacos laterales. Un dibujo rediseñado que también cuenta con la ventaja de ahorrar 25 gramos en la báscula. Por último, se ha trabajado en la resistencia de la carcasa para lograr hacerla un 14% más resistente a los cortes, carcasa que únicamente estará disponible en nivel Pro, desapareciendo del catálogo la opción S-Works.

También se rediseña el taqueado de la Tracer TLR, la cubierta polivalente de Specialized. Un taqueado nuevo que permite mejorar la resistencia a la rodadura además de aligerar nada menos que 65 g la cubierta. Aquí sólo se emplea un único tipo de goma, la Gripton T5 y la carcasa se refuerza, contando con 4 capas bajo la banda de rodadura a fin de hacerla más resistente a los pinchazos y permitir el uso de menores presiones de inflado.

Por último tenemos las cubiertas Terra TLR, que sustituyen a las Rhombus Pro, destinadas a un gravel más agresivo y por terreno más complicado. Obviamente, cuentan con una carcasa reforzada para garantizar al máximo la ausencia de pinchazos a la par que disponen de un taqueado con goma Gripton T5 en cuyo diseño se ha primado la estabilidad.

Pathfinder TLR

• Precio: 50 €
• Peso/medidas: 700x35 (380 g), 700x40 (470 g), 700x45 (520 g)
• Carcasa: 60 TPI reforzada
• Compuesto: Gripton T2 (centro), Gripto T5 (flancos)

Tracer TLR

• Precio: 50 €
• Peso/medidas: 700x40 (460 g), 700x45 (530 g), 700x50 (550 g)
• Carcasa: 60 TPI reforzada
• Compuesto: Gripton T5

Terra TLR

• Precio: 50 €
• Peso/medidas: 700x45 (500 g), 700x50 (560 g)
• Carcasa: 60 TPI reforzada
• Compuesto: Gripton T5