Cierre rápido, eje pasante o Boost: diferencias entre los principales estándares

Ni en ruedas, ni en válvulas ni en ejes. Los estándares en el mountain bike no son uniformes, tampoco en los ejes para MTB. Y entre las opciones, ¿cuál es la mejor?

Qué ejes existen en mountain bike

En primer lugar, para los más despistados, digamos que existen tres ejes para mountain bike, tres sistemas de fijar una rueda al cuadro o a la horquilla (a los que se añade un cuarto, que es un plus del Boost), y esos tres tipos son comúnmente conocidos como cierre rápido, eje pasante o boost.

Un cierre rápido, o quick reléase, ha sido tradicionalmente el más usado. Se trata simplemente de esa típica palometa adherida a un eje pasante que cruza todo el buje, de forma que roscando un extremo y girando la palometa para el apriete final, fijan la rueda.

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El eje pasante nació de la mano de los frenos de disco. Se trata de un tornillo tal y como lo concebimos en la cabeza de una persona sin conocimientos de ciclismo. Este eje penetra por un lado, cruza todo el buje y se enrosca al otro lado.

Por último, los ejes denominados boost aumentan el ancho tanto delantero como trasero debido sobre todo al cambio de tamaños de rueda que se produjo de 26” a 27,5” y definitivamente a 29”. De esta forma, con un mayor ancho a través de esa especie de añadidos o arandelas, conlleva una mayor resistencia estructural que solvente este cambio de medidas. Vamos, que evita la fragilidad de una rueda más exprimida, algo con lo que no habían contado los fabricantes cuando fomentaron ese cambio de medidas.

Explicado el trinomio, ¿cuál es mejor, cuál peor? ¿Cuál elegir?

Ventajas e inconvenientes de cada eje para mountain bike

Dicho de antemano: no hay un sistema mejor o peor. Todos responden a una evolución lógica por los cambios que las mountain bikes han ido experimentando en la última década

Los puntos a favor y en contra del cierre rápido están más que contrastados. Es un sistema barato y muy fácil de entender en cuanto a su funcionamiento. Este eje ha sido el más empleado por estas cuestiones, pero también tiene puntos en contra, por supuesto. En primer lugar, la precisión en la presión y ajuste no es exacta, sino que se hace de un modo bastante subjetivo. Esto provoca que estos ejes no sean tan precisos en su apriete y, por lo tanto, si la rueda lleva consigo otros mecanismos o partes, como un freno de disco, la precisión de ajuste no es idónea, porque es imprecisa.

Un eje pasante, como comentábamos, tiene mucho más sentido con frenos de disco, por la precisión que conllevan en su apriete. Además, es un eje más fiable y seguro y aunque desapretarlos requiere en la mayoría de los casos disponer de la llave adecuada, se ha impuesto por esta seguridad y precisión que comentamos. Su mayor hándicap es sin duda la cuestión de la idoneidad y las compatibilidades: no es algo universal, así que no subestimes la importancia de tus ejes de serie.

Es sistema boost es el que te vas a encontrar si compras una mountain bike actual, porque los anchos han ido cambiando y adaptándose, y porque de ese aprovechamiento de un mayor ancho para soportar mejor las presiones de las ruedas, luego acabó derivándose una adaptación general de la mountain bike, aprovechando esos alrededor de 3 milímetros de más en cuanto a la instalación del desarrollo o el ancho de ruedas junto al diseño de las vainas y del cuadro en general.

Por lo tanto, los tres ejes son útiles, pero no debes olvidar las razones que explican uno u otro, para que tu mountain bike vaya bien configurada. Con los nuevos modelos no vas a tener dudas, pero si usas un eje que tiene algún tiempo, esperamos que estas aclaraciones te hayan servido para no cometer errores sobre todo de compatibilidades.