Básicos del ciclocross para ser más rápido

Se ha levantado el telón de la Copa del Mundo CX 2023-2024 y se puede decir que la temporada del barro ha comenzado. Pero el ciclocross es todo un reto para aquellos aficionados que lo practican por primera vez.

Dominar el paso por curva, la agilidad en superfícies difíciles como la arena, así como saber desmontar, montar y llevar la bici al hombro son claves para conseguir buenos resultados.

La técnica, ingrediente fundamental de éxito en ciclocross

El ciclocross es sinónimo de técnica. La clave está en ser eficiente y perder el menor tiempo posible. Sin restar relevancia al estado físico -que por supuesto juega un papel importante-, el ciclocross es una de las disciplinas del ciclismo donde la técnica es más importante. 

Desmontar de la bici

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Quizás lo mejor sea empezar por aquí. Cualquier circuito de ciclocross exigirá a los ciclistas bajarse de la bici unas cuantas veces. Esta es, por tanto, de las habilidades que más habrá que practicar.

Aunque hay varias maneras de desmontar rápidamente de la bici, la mayoría empieza por soltar primero el pie derecho. Una vez suelto, hay que llevarlo hacia atrás y rodear el sillín para colocar la pierna entre la bici y la pierna izquierda. El pie derecho será el primero en pisar tierra. Al hacerlo, hay que soltar el izquierdo.

Lo ideal es saber con antelación dónde habrá que desmontar. Esto permitirá conocer el momento óptimo para bajarnos, que podremos calcular a partir de dos factores.

Por un lado, el espacio con el obstáculo o el punto en el que debemos bajarnos: no hay que pretender apurar hasta el último instante, sino dejar un margen para desmontar a tiempo. Por otro, la velocidad: hay que poner los pies en la tierra cuando podamos asumir la velocidad que llevamos. Por ello, se puede reducir la velocidad ya con el pie derecho entre la bici y la pierna izquierda, y mantenerse en esa posición hasta que la velocidad sea la adecuada para continuar a pie.

Montar en la bici

Tan importante es saber desmontar como subirse otra vez a la bici para seguir dando pedales. Esta será otra de las habilidad que habrá que entrenar en repetidas ocasiones.

Aquí lo importante es no parar. La maniobra hay que empezarla mientras todavía corremos y situar -si no lo está ya- la bici a nuestro lado. Lo que ahorrará más tiempo será subir de un salto: la mayoría de gente tiene la bicicleta a su derecha, por lo que habrá que pasar la pierna derecha al otro lado. Buscaremos caer con las nalgas en el sillín para, a acontinuación, acomodarnos en nuestra posición de pedaleo normal. Ahora solo quedará enganchar los pedales.

Esta técnica (junto con desmontar de la bici) requiere habilidad en quitar y poner los pedales. Es recomendable empezar a practicarlas a velocidad reducida para aprender a hacerlas correctamente.

Llevar la bici en el hombro

Es otro de los básicos del ciclocross. Cualquiera que haya visto una carrera de CX sabrá que muchas veces no queda otra que poner la bici sobre el hombro y echar a correr.

El brazo derecho deberá agarrar el tubo inferior de manera que el tubo superior se apoye en el hombro. La mano derecha sujetará el manillar. Hay dos maneras de hacerlo bastante usadas, pasando la mano por delante o por debajo del cuadro.

El punto de apoyo de la bici sobre el hombro deberá ser aquel que equilibre el peso de la bici. De este modo, no se irá ni hacia delante ni hacia atrás. Sea como sea, lo importante en esta técnica es encontrar una posición cómoda que evite cargar en exceso el hombro.

Para perfeccionar la técnica, se puede intentar agarrar el tubo inferior antes de soltar el pie izquierdo, justo antes de poner el primer pie en la tierra.

Trazar bien las curvas 

La trazada de las curvas siempre será un factor importante para rascar unos segundos al crono. Aquí hay que tener en cuenta varios elementos.

En primer lugar, es posible que la trazada cambie respecto a una curva excatemente igual pero de asfalto. Es fundamental observar el suelo y detectar posibles piedras o zonas demasiado embarras. El objetivo es buscar la línea más limpia y con más agarre, ya que es habitual encontrar curvas con diferentes superfícies que, a su vez, tienen diferente agarre.

En terreno seco habrá menos problemas, pues el agarre de la superfície será mayor. Algo que puede ayudarnos es ver las marcas de las trazadas de otros corredores. Seguir sus roderas puede hacer más fácil dar la curva. Otro factor que puede ser de gran utilidad es el reparto de pesos y, por supuesto, el buen uso de los frenos, que deben accionarse antes de la curva.

Ante curvas de velocidad media-alta se necesita a menudo equilibrio ante la habitual estrechez de algunas de ellas. Un truco que puede funcionar es soltar el pie del mismo lado del de la curva para estabilizar más la maniobra.

La arena

Uno de los terrenos más habituales del CX es la arena. Dominar esta superfície evitará perder tiempo, aunque a veces no queda más remedio que desmontar y cargar la bici en el hombro.

Lo primero que notaremos al pisar la arena será un bajón de velocidad. Mantener el equilibrio es muy importante y, por ello, habrá que llevar el peso hacia la parte de atrás de la bici. Las rodaduras podrán ser de gran utilidad, ya que será más fácil llevar la bici por ellas que pasar por arena virgen.

Mientras estemos en la arena hay que mantener el manillar lo más recto posible. Girarlo hará que se pierda más velocidad y que sea más fácil caer. Por otro lado, puede ser una ventaja llevar el neumático con menos presión, aunque al mismo tiempo puede ser contraproducente para el resto del circuito.

Como habréis podido imaginar, lo normal no es que tras leer estos consejos vayas a dominar todas estas técnicas a la primera. Así que como siempre, no queda otra mas que practicar y entrenarlas una y otra vez para ir ganándole tiempo al crono.