INEOS Grenadiers desvela una nueva Pinarello Dogma F en competición

Aunque la atención se la está llevando la nueva Trek que el Lidl-Trek está utilizando, el Critérium du Dauphiné también está sirviendo de campo de pruebas previo al Tour al INEOS Grenadiers que estos días prueba en competición una nueva evolución de su Pinarello Dogma F que, siguiendo la línea de sus competidoras, avanza hacia mayores dotes aerodinámicas aun sin perder dotes escaladoras.

La Pinarello Dogma F también se renueva de cara al Tour de Francia

Desde hace ya bastantes años, el escaparate que supone el Tour de Francia se ha convertido en el momento elegido de la temporada por parte de muchas marcas para presentar en sociedad sus nuevas bicicletas. Sin embargo, la necesidad de probar el material en competición antes de una cita tan importante como es el Tour supone que los equipos comiencen a utilizar sus nuevas monturas en el Critérium du Dauphiné, la más importante de las carreras previas a la ronda gala.

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Eso es precisamente lo que ha hecho Pinarello en esta carrera, equipando a INEOS Grenadiers con la nueva Dogma F que presenta sutiles pero evidentes diferencias con el modelo que actualmente podemos encontrar en las tiendas.

La nueva Pinarello Dogma F ha profundizado, como viene siendo obligado en los últimos tiempos, en la aerodinámica, algo que se aprecia en una pipa de dirección más profunda algo que también sucede en la parte posterior del tubo de sillín que gana en sección logitudinal en la parte más próxima al cierre de la tija.

Es curioso también el diseño de las punteras en las que, el lado en que se ancla el eje pasante, queda ciego hacia el exterior para así raspar unos gramos de resistencia aerodinámica, algo que, por otra parte, encaja a la perfección en el diseño asimétrico que precisamente popularizó Pinarello y que, con el paso de los años, prácticamente todas las marcas tienen en cuenta a la hora de diseñar el laminado de carbono de sus cuadros. Por último, es especialmente llamativo el pedalier monolítico en el que tubo de sillín y diagonal prácticamente se fusionan con formas redondeadas, una solucción que tendrá una utilidad doble: ser aerodinámica y, seguramente, aumentar la rigidez lateral del cuadro.

En cualquier caso, pese a ahondar estas evoluciones en la aerodinámica, Pinarello sigue manteniendo la misma filosofía desde hace años. Nunca ha tenido una bici puramente aero ni una puramente escaladora sino que fue de las pocas que no se dejó llevar por esta tendencia apostando por cuadros polivalentes en los que ligerez, rigidez, comodidad y aerodinámica iban evolucionando a la par algo que, por otra parte, quizás les sitúa con cierta ventaja ahora que la tendencia por la que apuestan las bicis aerolight precisamente trata de conseguir eso.