"Es información falsa", así responde la UCI ante las críticas por la seguridad en carrera tras eliminar los pinganillos

La Unión Ciclista Internacional (UCI) ha desatado una polémica en el pelotón ciclista tras su decisión de eliminar las radios en algunas carreras, como parte de un experimento para evaluar su impacto en la competición. Esta medida ha generado fuertes críticas, especialmente después de la grave caída que ha sufrido el ciclista francés Nicolas Debeaumarché en la cuarta etapa del Tour de Polonia. El ciclista del Cofidis tuvo que esperar un tiempo considerable antes de recibir atención médica.

Una prueba para mejorar la seguridad de los ciclistas

El organismo internacional ha decidido experimentar con la eliminación de los pinganillos en algunas competiciones, comenzando por la Vuelta a Burgos, para evaluar su impacto en la dinámica de las carreras. Estos dispositivos, que permiten la comunicación constante entre el director del equipo y los ciclistas, han sido criticados por limitar la autonomía de los ciclistas y contribuir a un aumento de las caídas debido a la presión que ejercen los directores por mantener posiciones delanteras. El objetivo de la UCI es ver si la ausencia de pinganillos puede hacer las carreras más emocionantes y seguras, reduciendo el número de accidentes.

Richard Plugge, director general del equipo Visma – Lease a Bike de Vingegaard o Van Aert, ha expresado su frustración en redes sociales, atribuyendo el retraso en la asistencia al ciclista del Cofidis a la falta de comunicación por radio durante la carrera. “Fue un caos hoy, sin radios. La UCI no puede seguir con esta prohibición, que convierte la carrera en una farsa”, ha afirmado Plugge. El jefe del equipo holandés ha querido subrayar con ello la importancia de las radios no solo para dar instrucciones, sino para garantizar la seguridad de los corredores.

El presidente de la UCI, David Lappartient, respondió a las acusaciones, calificándolas de "noticias falsas". Lappartient defendió la decisión de la UCI, argumentando que las radios no estaban relacionadas con el accidente y que los ciclistas fueron atendidos de acuerdo con los estándares de seguridad. “Nuestra prioridad es la seguridad. Tú quieres mantener las radios encendidas para dar instrucciones, no por seguridad. Asume la responsabilidad de ello”, afirmó.

Esta no es la primera vez que Plugge y Lappartient se enfrentan en un conflicto público. En abril, el CEO de Visma Lease a Bike criticó con dureza a la UCI por la lentitud en implementar medidas de seguridad que pudieran evitar caídas como la que sufrió su ciclista y líder del equipo Jonas Vingegaard durante la última Vuelta al País Vasco y que no le ha permitido llegar en óptimas condiciones al Tour de Francia, que ha cedido en favor de un espectacular Tadej Pogacar.

A pesar del debate, el Tour de Polonia confirmó que Debeaumarché está estable y bajo observación médica, aunque no se habló de la controversia sobre el uso o la prohibición de las radios. La UCI, por su parte, sigue defendiendo su experimento, mientras la comunidad ciclista y el pelotón continúan divididos sobre si esta medida realmente mejora la seguridad en las competiciones ciclistas o, si, por el contrario, puede representar un peligro añadido.