Jumbo-Visma y Team DSM usarán sistemas para regular la presión en París-Roubaix

Tanto Team DSM, quienes ya utilizaron un sistema que permite ajustar la presión de los neumáticos sobre la marcha aunque finalmente no lo emplearon en carrrera, como Jumbo-Visma tras las impresiones obtenidas por el italiano Edoardo Affini quien estuvo valorando el sistema durante la reciente disputa de Dwarss door Vlaanderen montarán en algunas de sus bicis este ajuste de cara a París-Roubaix.

Ajuste de presión en marcha, el arma secreta sobre los adoquines

A la vista de los reconocimiento por parte de los ciclistas de las distintas escuadras en las jornadas previas a la clásica más exigente para el material y los ciclistas del calendario, la París-Roubaix, parece que se confirma que algunos corredores de Jumbo-Visma y Team DSM utilizarán sistemas de ajuste sobre la marcha de la presión de los neumáticos.

La enorme disparidad entre los durísmos tramos adoquinados y los tramos de asfalto, además del escaso desnivel que hace que sea irrelevante el peso extra que añaden, y que sea una carrera donde más se le puede sacar partido a este tipo de ajuste.

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Ya el año pasado Tema DSM estuvo probando el sistema Scope Atmoz, un pequeño módulo que se acopla al núcleo de las ruedas con un depósito de aire comprimido que permite realizar un número determinado de ajustes, tanto para añadir como para quitar presión. La temporada anterior no se atrevieron a utilizarlo finalmente en carrera pero parece que en esta ocasión, tras realizar más pruebas y comprobar su fiabilidad finalmente optarán por montarlo.

En el caso de Jumbo-Visma, su corredor Edoardo Affini estuvo poniendo a prueba hace unos días el sistema Gravaa KAPS durante la disputa de Dwars door Vlaanderen. El KAPS cuenta con un enfoque diferente ya que no se trata de un deposito de aire que podemos usar sino que cuenta con una bomba que genera la necesaria presión mediante el giro de la propia rueda.

En el caso del equipo neerlandés parece, por lo visto durante los reconocimientos, que el vigente ganador de la prueba Dylan van Baarle sí hará uso del mismo. No así Wout van Aert que ha estado utilizando ruedas convencionales en los reconocimientos.

Según datos de Gravaa, contar con la opción de reducir la presión para afrontar los tramos de pavés y recuperarla tras volver a salir al asfalto puede suponer, respecto a la opción habitual de tener que buscar un compromiso que sirva para ambos terrenos, una ganancia de 20 W.

Ambos sistemas pueden ser utilizados en carrera ya que, en este caso, la UCI únicamente exige que sean componentes comercializados y que estén a disposición del público, aspecto que se cumple tanto para el Scope Atmoz como para el Gravaa KAPS.