Cómo acertar con la longitud de potencia en carretera

Carretera 18/02/25 19:00 Sergio P.

La longitud de potencia es un parámetro clave en el ajuste biomecánico del ciclista sobre su bicicleta de carretera además de tener una gran influencia sobre el manejo de la bici. Elegir la medida adecuada dependerá no sólo de nuestra fisionomía sino también del estilo de conducción y capacidades físicas del ciclista.

Cómo acertar con la longitud de potencia en carretera

Así afecta la longitud de potencia a tu posición sobre la bicicleta

A menudo, la longitud de potencia parece una medida inamovible cuando adquirimos una bici. Es la que viene tiene una longitud determinada por el fabricante para esa talla decidida en función de lo la estadística y datos de estudios biomecánicos que dicen que es lo que mejor se adapta a la mayoría. Sin embargo todos sabemos que no hay dos ciclistas iguales y lo que a uno le puede ir perfecto para otro no tiene por qué servir.

La longitud de la potencia sirve para conseguir el reach efectivo adecuado para el ciclista, pero ¿qué cifra es esta?. Como en todo lo relacionado con la biomecánica, no hay una respuesta única. Depende. A grandes rasgos, un ciclista colocado adecuadamente sobre su bicicleta ha de tener el peso repartido entre ambos ejes de la bici, lo más centrado posible.

Cómo acertar con la longitud de potencia en carretera

Algunos biomecánicos buscan este centro de gravedad haciendo que la base de las escápulas del ciclista quede sobre el eje del pedalier. Sin embargo, esto es válido cuando se elige la talla en principio adecuada para nosotros. Pero, en muchas ocasiones ya sea porque el ciclistas es patilargo, paticorto, cuenta con unos brazos largos, es decir, se sale de lo morfológicamente normativo la talla que nos correspondería en teoría no es la que tenemos que usar, ello nos obliga a tener que adaptar la longitud de potencia para conseguir tanto caber en la bici como llegar con facilidad al manillar.

También se da el caso muy habitual, entre los ciclistas de competición, que suelen optar por una talla inferior a la que les corresponde con el fin de conseguir una bici más rígida, compacta y ágil, además de ser tallas con una pipa más baja que les permite bajar más la posición. Ello hace que tengan que recurrir a potencias larguísimas que siempre llaman la atención de neófito.

Cómo acertar con la longitud de potencia en carretera

Como siempre os recomendamos, mejor que utilizar el método de ensayo error, la forma de dar con la longitud correcta de potencia que nos corresponde está en visitar a un biomecánico que valore nuestra morfología, analice nuestro pedaleo y determine la mejor posición en función de nuestras capacidades y de la práctica ciclista que realicemos, obviamente, no es lo mismo la posición que necesitará un cicloturista de cierta edad con flexibilidad limitada que un competidor perfectamente entrenado que busque la máxima eficiencia.

Aparte de los condicionantes en lo que respecta a la posición del ciclista, la longitud de potencia también tiene influencia sobre el comportamiento de la bici, simplemente porque una potencia más larga hace que ejerzamos más palanca sobre la dirección y aunque requiramos menos fuerza para mover la dirección hay que hacer movimientos más amplios para conseguir un determinado desplazamiento y, al contrario, logramos un comportamiento más directo.

Cómo acertar con la longitud de potencia en carretera

Por supuesto, también afecta al equilibrio de pesos entre ambos ejes, de hecho, una de las razones por la que los profesionales optan por potencias largas es para desplazar peso al eje delantero de forma que se maximiza el agarre de la rueda delantera ganando en seguridad en la trazada cuando descienden a alta velocidad.

Como veis, un componente aparentemente sencillo tiene una tremenda influencia en el comportamiento y posición sobre la bici con el problema añadido que el método de ensayo error hasta dar con la adecuada ya no es viable con las bicis actuales que utilizan caros manillares integrados y guían los cables por el interior de este componente. Por tanto, volvemos a insistir en que confiéis en un biomecánico cualificado para acertar a la primera con lo que más os conviene.

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