Marianne Vos ganó el Mundial de Gravel montando este sistema para ajustar la presión de los neumáticos en marcha

Los sistemas de ajuste de presión en marcha no son nuevos, de hecho, tanto el equipo DSM como el Visma-Lease a Bike ya los probaron el año pasado, llegando incluso a utilizarlos en competición en una carrera tan atípica como la París-Roubaix. Sin embargo, la diferencia es que Marianne Vos ha sido la primera en llevar a un sistema de ajuste de presión de los neumáticos en marcha a la victoria en una carrera de primerísimo nivel.

Los bujes Gravaa aliados de Marianne Vos para conquistar el Mundial de Gravel

No se había escuchado hablar de los bujes Gravaa desde que el año pasado algunos ciclistas de Visma-Lease a Bike (entonces Jumbo-Visma) utilizaran este sistema para tratar de contar con una ventaja en la París-Roubaix.

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Os recordamos que los bujes Gravaa cuentan con un pequeña bomba de aire que, utilizando al energía del giro, va acumulado presión que, mediante un tubo que comunica con la válvula del neumático, permite añadir aire al mismo o liberar presión. Esto se convierte en especialmente útil en trazados heterogéneos, como es el caso de una carrera de gravel que incluye tramos de tierra pero también secciones de asfalto donde poder llevar los neumáticos a mayor presión es un ahorro de vatios considerable.

Llevar el sistema Gravaa permitió a Marianne Vos optar por una configuración muy agresiva en su Cervélo de gravel, eligiendo para competir en el Mundial unas gomas Dugast de ciclocross, es decir, en medida de 700x33c. Un handicap en el gravel ya que, si bien permite rodar muy rápido en asfalto y terreno liso, cuando las piedras hacen su aparición se vuelven muy vulnerables pudiendo destalonar si rodamos con escasa presión.

Sin duda, el sistema Gravaa no hace sino sumar versatilidad a la bici de gravel, de forma muy sencilla gracias al pulsador inalámbrico que se sitúa en el manillar en el lugar que ocuparían los tapones que fijan la cinta y una electrónica renovada en el interior del buje que permite hacerlo más fiable poniendo su placa de circuito impreso, la parte más débil del sistema, totalmente a salvo de la suciedad a la que siempre está expuesta el buje.