Récord mundial de descenso en Mountain Bike a 167,6 Km/h para Max Stöckl
Max Stöckl es actualmente el manager del MS-Racing Mondraker MTB, pero es conocido a nivel mundial por la cantidad de récord de velocidad en descenso que ha conseguido durante los 20 años que lleva en activo. Max es un descender pura sangre y el pasado 13 de diciembre, en el desierto de Atacama, decidió comprobar que aún podía bajar más rápido. Lo hizo a 167,6 Km/h por una pendiente de 1.200 m.
Max Stöckl, el capo de los récord de velocidad en Mountain Bike
El austriaco Max Stöckl a sus 42 años ha sido protagonista de otros récord de velocidad ya que en 1999 consiguió un primer récord sobre descenso en nieve en Les Arcs, Francia, y ese mismo récord (sobre nieve) lo superó en 2007 al conseguir bajar a más de 210 km/h en los Andes Chilenos.
Fue en 2011 cuando a 164,95 Km/h se hizo con el récord de descenso en tierra en Cerro Gordo, Nicaragua. Pero en aquel viaje el mismo Max declaró que no se divirtió todo lo que esperaba, y justo al terminar el reto comenzó a buscar nuevas montañas para superar el récord.
Esto es lo que necesitas para batir el récord de velocidad en mountain bike
El lugar
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En un reto de estas características todo tiene que estar medido al milímetro, y así fue. El lugar elegido fue una montaña de 3.972 metros de altura en el desierto de Atacama. Las razones para hacerlo aquí fueron que la pendiente era de 45 grados, con un desnivel de 1.200 m, y que era un sitio ideal por el poco viento que había.
[caption id="attachment_16334" align="alignnone" width="800"] Venue during VMax 200 at the Atacama Desert, Chile on December 10, 2016[/caption]La mountain bike
Si esperabas que la mountain bike fuera un prototipo específico diseñada y construida para esta bajada, te equivocas. Max Stöckl logró el récord sobre una Mondraker Summum de serie, como lo oyes. No se cambió ningún componente de esta bici de descenso, así que si tienes una ya sabes hasta donde se puede exprimir.
El traje y el casco
La vestimenta y el casco si que fueron diseñados especialmente para la ocasión y ambos tenían dos objetivos que cumplir ser muy seguros y tener la menor resistencia al viento.
El traje además de su llamativo exterior dentro tiene una serie de airbags que se activan en caso de caída, al igual que los de los motoristas o los esquiadores. El casco, hecho por el propio Max, se componía de dos piezas, una interior más parecida a un caso normal y otra exterior pensada para ser lo más aerodinámico posible.