La primera mountain bike GTI de Volkswagen

Una mountain bike del fabricante alemán de coches Volkswagen despertó nuestra curiosidad. Pero el resultado, sin duda, no es lo que esperábamos.

Mountain bike Volkswagen: sólo se salva el logo de GTI

Cuando conocimos la noticia, la verdad es que la recibimos con los brazos abiertos. Siempre son bienvenidos los fabricantes de coches al mundo de la movilidad sostenible, sin duda. Sin embargo, al entrar más en detalle, la primera impresión sin duda no fue lo mejor.

¿Qué imagináis vosotros cuando escucháis lo de GTI de Volkswagen? Nosotros, que ya tenemos cierta edad, hemos vivido el boom noventero del GTI, y escuchar esas tres letras era sinónimo de calidad, de potencia, de asombro. Pero no es lo que hemos sentido al ver esta mountain bike GTI de Volkswagen, tenemos que ser honestos.

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Se trata de una mountain bike más, normal y corriente, y a un precio de 700€, así que tampoco por ahí tiene una explicación. Porque por ese precio, de hecho, aquí en Brújula Bike hemos hecho listas de mountain bikes que le quitarían las pegatinas en el adelantamiento a esta GTI. Sentimos ser tan honestos, pero estamos obligados a ello.

Quizá estamos muy bien acostumbrados. Porque no es la primera marca que desembarca en el ciclismo o en el mountain bike procedente de los coches. Pero los ejemplos hasta ahora eran, como poco, innovadores, incluso algo futuristas. No hay más que ver los casos de Porsche o de Mercedes AMG, con dos bicis que nada tienen que ver con esta GTI de Volkswagen. Pero, aún así, vamos a analizarla un poco más.

Los detalles de la mountain bike GTI de Volkswagen

La mountain bike GTI de Volkswagen cuesta, como decíamos, 700 euros, y 9 más de entrega a domicilio en 2 o 3 días. El logo de GTI es sin duda lo mejor: esas letras, esa fuente, destila pura potencia.

Lo demás, bastante llano: monta ruedas de 29”, muy básicas, sobre un cuadro de aluminio en color negro y rojo con acabado mate. En una sola talla, de 48cm.

Monta Shimano, pero componentes básicos como apuntábamos. El cambio es Shimano Altus con un desarrollo montado en Shimano Acera. Ese desarrollo es un 9x3 en piñones y platos, 27 velocidades que son precisamente puro 1990.

Pesa algo más de 15 kilos, con una horquilla Suntour XCM HLO incluída. Y poco más. Ni es eléctrica, ni es tope de gama, y sólo el logo GTI supone un halo del olor a asfalto de los Golf que lo portaban. Así que suponemos que se trata más de una estrategia, un primer paso, para tocar el sector del ciclismo, que una apuesta fuerte y decidida por él.