Muc-Off inventa un nuevo sistema de válvula para ruedas tubeless

Contar con un flujo suficiente de aire para talonar las cubiertas tubeless y evitar obstrucciones son los principales problemas con los que se enfrentan las válvulas de bici, especialmente las de tipo Presta por su vástago más estrecho. Unos problemas a los que Muc-Off ha decidido poner fin con sus nuevas válvulas Big Bore.

Más flujo de aire y menos obstrucciones con las nuevas válvulas Muc-Off Big Bore

Normalmente se suele decir “si funciona, no lo toques”, una frase que perfectamente se puede aplicar a las válvulas sobre las que aplicamos aire a nuestras cubiertas. Sin embargo, la siempre inquieta e innovadora Muc-Off ha decidido que no iban a hacer caso a esa manida frase y han pensado en cómo podían mejorar las tradicionales válvulasa fin de mejorar su funcionamiento con el sistema tubeless, hoy por hoy, totalmente normalizado en el mundo del ciclismo de montaña y cada vez más común en otras disciplinas como la carretera o el gravel.

Los problemas a los que se enfrentan las válvulas a la hora de usarlas con tubeless son, por un lado, conseguir un flujo de aire suficiente para poder talonar las cubiertas con facilidad, de hecho, en muchas ocasiones es necesario recurrir a retirar el obús de la válvula para poder realizar el montaje de las cubiertas e, incluso, utilizar un compresor que proporcione suficiente aire. Por otra parte, uno de los males típicos que sufren las válvulas con el sistema tubeless es verse taponadas por la acumulación de líquido sellante que se acaba solidificando en el conducto del a misma, dificultando e incluso impidiendo la entrada de aire.

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El hecho de que estos problemas sean más patentes con las válvulas de tipo Presta que montan bicicletas de carretera, gravel y muchos modelos, sobre todo de XC/Marathon en mountain bike, ha hecho que las válvulas tipos Schrader estén volviendo a ganar terreno.

Para evitar estos inconvenientes, Muc-Off ha diseñado una válvula sin ningún tipo de obús que restrinja el paso del aire, maximizando a su vez la anchura del conducto, lo que permite, según datos de la propia marca, un 200% más flujo de aire que una válvula convencional. Para retener el aire Muc-Off rosca en el extremo de la válvula un pequeño añadido que cuenta con una especie de minigrifo compuesta por una pequeña bola de acero con un canal interno y una palanca que permite abrir y cerrar a voluntad el paso de aire.

Este sistema de grifo puede parecer más complejo pero al no tener que vencer la resistencia del muelle del obús y ofrecer una línea despejada permite el paso sencillo del aire, en realidad es un tubo hueco hasta el interior de la cubierta. Eso sí, tenemos que ser nosotros los que cerremos el paso de aire antes de desconectar la bomba si no queremos que este salga tan fácil como ha entrado.

Las válvulas Muc-Off Big Bore fueron presentadas hace unos días en la feria Sea Otter Classic, inicialmente en versión Presta pero en dos versiones, una con la cabeza Presta y otra con el sistema de grifo en ancho Schrader. Además, se preve que dentro de unos meses Muc-Off incorpore la versión Ludricous, con el vástago totalmente Schrader.