Nueva 3T Strada Italia, una all road Made in Italy

Carretera 09/05/24 18:32 Sergio P.

3T continúa ampliando la oferta de modelos producidos en su fábrica de Bérgamo con la renovación de su Strada. La 3T Strada Italia, al igual que su predecesora, aúna deportividad, excelente aerodinámica a la vez que no rehuye una excelente comodidad y una gran capacidad all road con la posibilidad de montar cubiertas de hasta 35 mm.

3T Strada Italia, la bici más versátil de la marca italiana

3T sigue con su política de ir incorporando la producción de toda su gama a los productos fabricados en la factoría que la marca tiene en Bérgamo. En esta ocasión le toca el turno al modelo Strada que, al igual que anteriores modelos que han pasado a elaborarse en tierras transalpinas adopta el apellido Italia uniéndose así a sus modelos de gravel Racemax Italia, Racemax Boost Italia y Extrema Italia.

En todo caso, 3T sigue conservando en su catálogo la versión que ya conocíamos de la Strada, fabricada en tierras asiáticas, al igual que ocurre con sus modelos Exploro de gravel.

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Respecto a esta 3T Strada Italia, mencionar que mantiene las líneas maestras de su predecesora en la que aerodinámica y comodidad se dan la mano. De hecho, los perfiles de sus tubos están optimizados para lograr la mejor penetración al viento con cubiertas entre 30 y 35 mm.

Para su elaboración, 3T continúa utilizando el sistema RTM o Resin Transfer Molding, sobre el que ha ido adquiriendo una tremenda maestría para ir, poco a poco, mejorando las prestaciones de las bicis construidas de este modo. Un sistema que recordaréis por ser el que también utilizaba en su día la francesa Time y en el que la fibra de carbono es tejida directamente a partir del hilo de este material antes de pasar al molde en el que se inyecta la resina necesaria para su fraguado.

Volviendo a la aerodinámica, mencionar que, como en todo modelo de bici actual, el guiado de los cables es completamente interno, contando con un cockpit formado por potencia y manillar separados para permitir una adaptación a las medidas del ciclista más sencilla que con los modelos integrados.

En el aspecto técnico llama la atención la utilización de una patilla de cambio UHD, que se integra en el propio eje de la rueda, para conseguir mayor robustez además de ser un sistema que cada vez cuenta con más adeptos y que pretende acabar con las patillas de cambio específicas para cada modelo de cuadro.