Nueva Cannondale Moterra 2025: renovación total
Cannondale acaba de presentar su nueva Moterra 2025, una versión que ha rediseñado por completo el modelo para situarlo de nuevo a la vanguardia. Con un nuevo cuadro de carbono, geometría revisada, integración total del sistema Bosch y el enfoque específico para cada talla de Cannondale, la Moterra y su versión LT se posicionan como dos referentes claros del segmento all-mountain y enduro eléctrico.
La Cannondale Moterra 2025 se reinventa
El rediseño total del cuadro ha permitido a Cannondale reducir casi un kilo respecto a la generación anterior. Fabricado íntegramente en carbono, el nuevo chasis incluye cableado interno, guía de cadena con línea de 55 mm, compatibilidad con eje UDH y anclaje oculto para pata de cabra. Esta base permite una conducción más ágil y un comportamiento más equilibrado, incluso en las situaciones técnicas más exigentes.
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La geometría se ha revisado con una mayor altura de stack, menor reach, ángulo de sillín más vertical (77,7°) y un ángulo de dirección más lanzado (64,4°). Todo esto busca una posición más centrada y segura para largos recorridos y descensos rápidos. La cinemática también ha sido optimizada para mejorar la tracción y el control bajo frenada.
Toda la gama Moterra 2025 utiliza el sistema Bosch Performance Line CX, que entrega hasta 85 Nm de par de forma silenciosa y progresiva. Esta unidad se combina con una batería integrada PowerTube de 800 Wh, aunque es posible montar una de 600 Wh para aligerar peso en recorridos más cortos. Además, todas las Moterra son compatibles con el extensor de autonomía PowerMore de 250 Wh, lo que permite alcanzar una capacidad total de hasta 1050 Wh.
El sistema se controla mediante el System Controller, ubicado en el tubo superior, y el mini mando remoto. Los modelos tope de gama incluyen la pantalla Kiox 500 montada de forma integrada en la potencia Trail HeadsUp, que ofrece toda la información sin saturar el cockpit.
La Moterra 2025 monta ruedas de 29” y ofrece 160 mm de recorrido delantero junto con 150 mm trasero. Esta configuración se combina con suspensiones FOX Float Factory (en la Moterra 1) o RockShox ZEB Select (en la Moterra 2), con ajustes pensados para una absorción fluida en todo tipo de terrenos.
Uno de los aspectos más técnicos y diferenciadores de Cannondale es la aplicación del sistema Proportional Response. A diferencia de muchas eMTB que replican la misma geometría en todas las tallas, Cannondale ha diseñado cada talla de Moterra y Moterra LT con su propia cinemática, longitudes y ángulos específicos. Esto garantiza una experiencia de conducción uniforme, equilibrada y perfectamente adaptada a cada rider.
En el apartado de transmisión y frenos, destacan opciones como el grupo SRAM Eagle AXS T-Type inalámbrico, frenos Magura MT7 con discos de 220/203 mm, llantas DT Swiss H 1900 y neumáticos Continental Kryptotal de 2,4” con carcasa Enduro Soft. Los periféricos se completan con manillar HollowGram SAVE de carbono, tija telescópica Cannondale DownLow Dropper y sillín Fizik Terra Aidon X5.
Moterra LT: para quienes buscan ir más allá
La Moterra LT es la versión más agresiva de la gama. Pensada para riders que priorizan el descenso y la capacidad de absorción, monta un sistema mullet (rueda delantera de 29” y trasera de 27,5”), mayor recorrido (170/165 mm) y una geometría aún más lanzada. El cuadro también es de carbono, pero su cinemática ha sido diseñada específicamente para amortiguadores de muelle.
El montaje incluye horquilla FOX 38 Performance, amortiguador DHX Coil, transmisión SRAM Eagle 90/70 T-Type y frenos TRP EVO Pro con discos de 220 mm. Todo esto convierte a la Moterra LT en una eMTB con ADN de enduro extremo, ideal para riders que buscan una bici capaz de absorber todo y mantenerse en control a alta velocidad.
Cannondale Moterra 2025: modelos disponibles y precios
- Moterra Carbon 1 - 8799€
- Moterra Carbon 2 - 6999€
- Moterra LT 1 (Mullet Setup -7399€
Puedes consultar todos los montajes en la web oficial de Cannondale.