La nueva Cinelli Nemo con suspensión integrada y un paso de ruedas de hasta 50mm va a dar mucho que hablar

Más allá de dar argumentos a quienes dicen que el gravel no es más que una reinvención del mountain bike, la nueva Cinelli Nemo que acaba de presentar la marca italiana se trata de una pequeña maravilla artesanal que, sobre un bastidor de acero Columbus, construye una máquina con suspensión delantera HiRide Sterra capaz de devorar caminos que no dejará indiferente a nadie.

Cinelli une en su nueva gravel el clasicismo del acero con una suspensión integrada en la dirección

Cuántas veces hemos escuchado eso de que las bicis de gravel van a acabar inventando el mountain bike. No vamos a negar que el lanzamiento de la nueva Cinelli Nemo Tig, evolución del modelo con idéntico nombre con que ya contaba la firma italiana, nos ha recordado esa afirmación más allá de por incluir un sistema de suspensión delantera, algo que se ha convertido en una opción para muchas gravel de corte agresivo, por el sistema elegido para suavizar los baches.

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Y es que la disposición de la amortiguación delantera bajo la pipa de la dirección seguro que, a todos los que seguimos el ciclismo de montaña desde hace unas decenas de años nos ha traído a la cabeza aquellas Cannondale Headshock que ciclistas como Tinker Juarez o Alison Sydor triunfaban en las carreras de XC de los años 90 del siglo pasado.

Más allá de las evidentes similitudes, Cinelli busca, como en todos los modelos de gravel que recurren a las suspensiones, hacer más sencillo un uso extremo de la bici. Ya no para afrontar recorridos más próximos al mountain bike que al gravel sino para añadir un plus de comodidad para aquellos que se enfrentan a maratonianas jornadas de bikepacking o a las kilométricas carreras que son norma en esta modalidad. De hecho, el recorrido que ofrece la horquilla HiRide Sterra es de tan sólo 20 mm con un muelle como elemento absorbente y un pequeño cartucho hidráulico para apaciguar su desplazamiento.

Por supuesto que también está incluido el uso agresivo de la bici para lo cual, en Cinelli han dotado a esta bici de unos amplísimos pasos de rueda, capaces de albergar gomas de hasta 700x50c, aunque las cifras oficiales pongan el límite en 47 mm en lo que parece confirmar la tendencia en todas las modalidades de aumentar el tamaño de las gomas.

Hablando de su cuadro, como no podía ser de otra forma, siendo Cinelli una empresa filial del reputado fabricante de tubos de acero Columbus, se opta por este material para la fabricación de la Nemo Tig, en concreto de la serie Spirit HSS con detalles como la elaborada pieza mecanizada en CNC que une la caja de pedalier y la vaina derecha y que asegura plena inmunidad al cuadro en esa zona ante una salida de cadena además de hacer posible el amplio paso de rueda con que cuenta la bici.

El cuadro de la Nemo Tig, se suelda en Italia en las propias instalaciones de Cinelli en Milán. Un cuadro que se mueve en torno a los 2.000 g de peso a los que hay que añadir los 1.300 g que añade la horquilla HiRide Sterra.

Esta Cinelli Nemo Tig está disponible en tres montajes que van desde un Shimano GRX monoplato y ruedas Fulcrum Racing Red 500, que arranca en 5.100 € hasta la versión equipada con con SRAM Rival AXS que asciende hasta los 5.700 €. Por supuesto, existe la opción de adquirir el kit de cuadro y horquilla que tiene un precio de 3.200 €. Además, Cinelli mantiene en catálogo la Nemo Tig con horquilla rígida para quienes prefieran una gravel aún más clásica.