ENVE llega al gravel con su cuadro MOG

La firma norteamericana sigue adentrándose en el camino que inició con sus bicis de carretera Custom Bike y Melee para dejar de ser “una marca de ruedas y componentes” y convertirse un una firma de bicis. Su última creación, una bicicleta de gravel, la MOG, que a buen seguro, no pasará desapercibida entre los amantes de esta modalidad.

ENVE MOG, lista para acompañarte en tus aventuras

El catálogo de bicis de ENVE sigue creciendo poco a poco. Una historia que comenzó con su proyecto Custom Bike para ofrecer a sus clientes bicis de primer nivel a medida y que continuaba cuando hace unos meses presentaba su primera bici de carretera de serie, la Melee.

Esta MOG nace con un espíritu puramente aventurero, aunque sin desdeñar un gravel deportivo gracias a sus pequeños guiños a la aerodinámica como el uso del omnipresente cableado interno. Sin embargo, la prioridad se enfoca hacia las largas distancias y la máxima comodidad, habiendo optimizado ENVE su geometría para el uso de cubiertas de 42 milímetros y aceptando un máximo de 50. De hecho, la marca no recomienda la utilización de gomas de menos de 36 mm para no perjudicar su comportamiento, lo que prácticamente descarta un uso polivalente con neumáticos lisos.

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¿Gafas por dentro o por fuera?

Y es que ENVE ha afrontado con especial cuidado el aspecto del comportamiento de la bici para que cada uno encuentre el comportamiento que más se adapte al tipo de uso preferido, desde un enfoque más deportivo a la máxima estabilidad. Para ello, además de sus 6 tallas disponibles ofrece la posibilidad de elegir 3 versiones de horquilla con diferentes cifras de avance. Por cierto, la bici únicamente está diseñada para ser utilizada con ruedas de 700 mm.

Esta decisión se toma ya que, para un gravel más ligero y pistero ya son adecuadas las otras dos bicis de su catálogo que, pese a definirse como bicis de carretera, aceptan la utilización de gomas de 35 mm.

Pese al aspecto robusto de su trabajado cuadro de carbono, esta ENVE MOG apenas engorda 90 gramos respecto a sus hermanas, quedando el cuadro, en talla 56 en unos muy competitivos 950 g. Sobre todo, si tenemos en cuenta que incluye el sistema ENVE IN-Route para guiar el cableado por el interior, aspecto que siempre se cobra un cierto peaje en este parámetro. Sistema para el que es necesario utilizar la potencia ENVE Aero incluida en el kit de cuadro para garantizar la correcta integración de sus líneas pero que es compatible con cualquier manillar apto para guiado interno de caables.

Relacionado con el cableado, mencionar que esta MOG está diseñada para admitir tanto grupos mecánicos como electrónicos en configuración de dos platos o monoplato. Sin embargo, en el caso de usar grupo mecánico, podemos encontrar algunas limitaciones a la hora de elegir desviador al carecer el cuadro de topes y tener que guiar el cable utilizando funda en todo su recorrido.

Más allá de estos aspectos de configuración, la nueva creación de ENVE destaca por el sistema de almacenamiento ubicado en el tubo diagonal, que permite una generosa capacidad de 0,6 litros, que se acompaña de un par de útiles bolsas de neopreno para evitar que lo que guardemos ahí se desplace por tubo. Una Cargo Bay que, sin duda, resalta más si cabe el carácter aventurero de esta bici que se complementa con roscas adicionales para fijar sistemas de transporte en la horquilla tubo superior y junto al pedalier en la base del tubo diagonal.

Esta ENVE MOG estará disponible únicamente como kit de cuadro, en el que se incluyen horquilla, manillar, potencia y tija por un precio de 5.995 €.

ENVE MOG: Ficha técnica

• Precio: 5.995 €
• Peso: 950 g (tallas 56, pintada)
• Cuadro: ENVE M.O.D Carbon, pedalier T47
• Horquilla: ENVE M.O.D Carbon, disponible en 57, 55 y 53 mm de avance
• Tallas: 49, 52, 54, 56, 58, 60
• Dirección: ENVE Integrated IS52/IS52 Internal Drop-In
• Manillar: A elegir entre ENVE Gravel, ENVE SES AR, ENVE Compact, ENVE SES Aero Road
• Potencia: ENVE Aero
• Tija: ENVE