Nueva Lapierre Pulsium Allroad, bici mixta para carretera y gravel
La marca francesa se apunta a la tendencia de evolucionar su modelo gran fondo ampliando sus límites hacia un uso gravel ligero para que, sin dejar de ser una bici de carretera poder enlazar nuestras rutas sin importar el terreno que pisan nuestras cubiertas y sin perder la eficiencia que sentimos al rodar sobre asfalto.
Lapierre hace un guiño al gravel con sus nuevas Pulsium Allroad
No teníamos ninguna duda, desde que comenzamos a ver la evolución del gravel, que esto iba a ocurrir. Para explicar el concepto de estas nuevas Lapierre Pulsium Allroad tenemos que ponernos en el contexto de cómo han evolucionado las propuestas de las marcas en los últimos años.
Hace, en torno a una década, las marcas comenzaban a romper el paradigma reinante en el mundo de la bici de carretera donde primaban los modelos deportivos derivados de la competición con la incorporación de las llamadas bicis gran fondo que, a su vez, tuvieron su origen en los diseños específicos de algunas marcas para una competición tan diferente a todas las demás como es la París-Roubaix.
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Bicis con unas geometrías más permisivas y una posición más relajada, dotadas además de sistemas de absorción para hacerlas más cómodas y que las convertían en una opción perfectas para la nueva hornada de usuarios que por aquel entonces comenzaban a acercarse al ciclismo con una filosofía completamente distinta a la del ciclista de carretera de toda la vida.
Unos años más tarde aparecía la disciplina del gravel, en su origen, un híbrido entre la capacidad de rodar fuera del asfalto de las bicis de ciclocross y las geometrías relajadas de las bicis gran fondo que eran la respuesta a las demandas de muchos ciclistas en Estados Unidos donde, en las largas extensiones del oeste, tan pronto circulas por una carretera perfectamente asfaltada como, de repente, se convierte en una pista de tierra por la que toca pedalear durante muchas millas.
Sin embargo, como pronto se vio observando, las bicis de gravel han ido evolucionando hacia un concepto más bruto, más próximo hacia la bici de montaña, debido al incremento de los pasos de rueda y el uso de cubiertas con cada vez más balón o, incluso la aparición de horquillas de suspensión dirigidos a esta modalidad, quizás para cubrir el hueco dejado en la bici de montaña por unas bicis de XC cada vez más radicales.
Por su parte, las gran fondo de carretera, desubicadas tras la llegada del gravel ya que estas últimas eran capaces de cubrir perfectamente el uso de estas encuentran ahora una segunda vida aproximándose a lo que, por otro lado, era el concepto originario del gravel, o sea, rodar sin problemas por pistas de tierra.
Este es precisamente el enfoque que hace Lapierre de la nueva versión Allroad de su gran fondo Pulsium, que refuerza su cuadro de carbono en el que combina fibras UD L con fibras HR para lograr el perfecto equilibrio entre comodidad, rendimiento y rigidez. Aparte, para dar mayor posibilidad de elección a sus usuarios, Lapierre eslabora el cuadro de su Pulsium Allroad en dos versiones, una convencional y otraa que incluye en sus característicos tirantes adelantados el sistema de absorción SAT que la firma francesa ya venía utilizando en anteriores generaciones de su Pulsium.
El cuadro convencional se enfoca a quién quiera priorizar un uso en carretera mientras que la opción con SAT será la más indicada a aquellos que vayan a rodar durante la mayor parte del tiempo fuera del asfalto. En ambos casos, hablamos de unas posibilidades gravel contenidas, algo que queda patente en los 35 mm que admite esta Pulsium Allroad como tamaño máximo de cubierta.
Lapierre Pulsium Allroad: Montajes y precios
Pulsium Allroad 5.0
- Precio: 2.899 €
- Cuadro: Pulsium Allroad UD Superlight carbon
- Grupo: Cambio Shimano GRX RX810. Bielas Shimano GRX RX600 46/30, casete 11-34. Manetas GRX RX600
- Manillar: Lapierre Gravel Bar
- Potencia: Lapierre aluminio
- Tija: Lapierre aluminio
- Sillín: Selle Italia Model X Superflox
- Ruedas: WTB ST i23
- Cubiertas: WTB Expanse 700x32c
Pulsium Allroad 6.0
- Precio: 3.799 €
- Cuadro: Pulsium SAT Allroad UD Superlight carbon
- Grupo: Shimano GRX RX810. Bielas 48/31, casete 11-34
- Manillar: Lapierre Gravel Bar
- Potencia: Lapierre aluminio
- Tija: Lapierre aluminio
- Sillín: San Marco short fit
- Ruedas: DT Swiss E1800 Spline23
- Cubiertas: WTB Expanse 700x32c
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