Nueva Pinarello Dogma X con tecnología de absorción X-Stay

Pinarello presenta la Dogma X, una gran fondo que aúna rendimiento y comodidad gracias a la geometría endurance y a varias soluciones ingeniosas. La novedad más destacada es la tecnología X-Stay, un sistema de tirantes delgados que se unen al tubo del sillín desde dos puntos distintos y que son capaces de reducir las vibraciones sin apenas añadir peso.

Despejando la X: la Pinarello Dogma X, comodidad en una bici con alma de competición

La legendaria marca italiana ha dado una vuelta de tuerca al concepto de resistencia, ya que ha centrado sus esfuerzos en que este modelo fuera capaz de reunir dos atributos que se repelen de manera natural: idear una bici cómoda sin que esto penalizase en la aerodinámica o el peso sobre la báscula. Pinarello ha logrado salir victorioso gracias a las interesantes soluciones que ha propuesto.

Es imposible hablar de la Dogma X sin pensar en la Dogma F, el modelo de competición pura sobre el que pedalean los integrantes del INEOS-Grenadiers. Ambos modelos guardan relación y es fácil ver similitudes entre ellos. Sin embargo, la Dogma X más allá del rendimiento -apenas es un 5% menos aerodiámica que la F- también dota al ciclista de una comodidad que le permite pasar horas sobre ella.

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Los tirantes son la parte que más llama la atención de la Dogma X. La solución ha sido bautizada como X-Stays y consigue absorver las vibraciones de manera más eficaz. De los tirantes -que sorprenden por su delgadez- nacen otros dos tubos que se unen al tubo del sillín un poco por encima del portabidón vertical.

Por otro lado, los tirantes también siguen su recorrido hasta crear un triángulo entre ellos mismos, el tubo del sillín y dos refuerzos. Pinarello ha añadido una X entre ambos tirantes para reducir la flexibilidad y aumentar la rigidez lateral, algo que compensa las vainas más largas. Un diseño que incrementa el confort del ciclista sin que conlleve una ganancia de peso significativa.

El cuadro asimétrico ha sido fabricado junto con Toray en carbono T1100 con tecnología Nanoalloy para ofrecer la mejor relación rigidez-peso, según la marca. Pinarello explica que la asimetría trata de compensar el desequilibrio de fuerzas que se produce en el pedaleo; es decir, aunque la fuerza ejercida en ambos pedales es la misma, el tirón de la cadena solo sucede en el lado derecho.

Otro de los puntos a destacar es el paso de rueda. La Dogma X viene de serie neumáticos de 32 mm, aunque se pueden montar de hasta 35 mm. Algo que, por otra parte, parece confirmar que esta tendencia se va imponiendo en las gran fondo.

La geometría endurance -que reduce el reach e incrementa el stack- permite adoptar una postura más relajada que en la Dogma F, aunque aun así estamos ante un modelo con unas de las medidas más agresivas de su segmento.

La Dogma X solo acepta grupos electrónicos. Además, cabe mencionar el manillar integrado Talon Ultra Light, la horquilla de 400 gramos, el juego de dirección estándar de 1,5" y los rodamientos autolubricantes SLT de CeramicSpeed.

Montajes de la Pinarello Dogma X

A continuación, os detallamos todos los montajes de la gama Pinarello Dogma X.

Dogma X Dura Ace D12

• Cuadro: TorayCa T1100 1K Dream Carbon with Nanoalloy technology, internal cable routing, Italian BB, UCI approved
• Manillar: MOST Talon Ultra Light
• Grupo: Shimano Dura Ace Di2 RD-R9200 12s
• Cambio: Shimano Dura Ace Di2 FD-9200
• Cassette: Shimano Dura Ace CS-R9200 12S
• Cadena: Shimano Dura Ace CN-HG 12S
• Frenos: Dura Ace BR-R9200, 2 pistons caliper (160 mm delante; 140 mm detrás)
• Sillín: Most Lynx Ultrafast Superflow L Carbon Large 145mm
• Tija: Pinarello Aero seatpost with 3D printed titanium top seatclamp and bolts
• Neumáticos: Pirelli P ZERO Race TLR 35-622

Dogma X SRAM Red Etap AXS

• Cuadro: TorayCa T1100 1K Dream Carbon with Nanoalloy technology, internal cable routing, Italian BB, UCI approved
• Manillar: MOST Talon Ultra Light
• Grupo: SRAM Red ETAP AXS 12S
• Cambio: SRAM Red ETAP AXS 12S
• Cassette: SRAM Red ETAP AXS 12S
• Cadena: SRAM Red ETAP AXS 12S
• Frenos: SRAM Red 12S 2 pistons caliper, 160mm rotor
• Sillín: Most Lynx Ultrafast Superflow L Carbon Large 145mm
• Tija: Pinarello Aero seatpost with 3D printed titanium top seatclamp and bolts
• Neumáticos: Pirelli P ZERO Race TLR 35-622

Dogma X Super Record WRL

• Cuadro: TorayCa T1100 1K Dream Carbon with Nanoalloy technology, internal cable routing, Italian BB, UCI approved
• Manillar: MOST Talon Ultra Light
• Grupo: Campagnolo Super Record WRL 12S
• Cambio: Campagnolo Super Record WRL 12S
• Cassette: Campagnolo Super Record WRL 12S
• Cadena: Campagnolo Super Record WRL 12S
• Frenos: Campagnolo Super Record 2 pistons caliper, 160mm rotor
• Sillín: Most Lynx Ultrafast Superflow L Carbon Large 145mm
• Tija: Pinarello Aero seatpost with 3D printed titanium top seatclamp and bolts
• Neumáticos: Pirelli P ZERO Race TLR 35-622

Puedes encontrar más información en la web de Pinarello.