La nueva Santa Cruz Stigmata se vuelve más montañera

En la evolución de su Stigmata, Santa Cruz ha buscado cubrir todo el amplio espectro del gravel desde las rapidísimas competiciones hasta ese uso más próximo a lo que habitualmente consideramos mountain bike gracias a una cuidada y peculiar geometría que, sin duda, colabora en gran medida a ampliar la versatilidad de esta bici hacia el lado más salvaje.

Santa Cruz reduce las limitaciones del gravel en su nueva Stigmata

Cuando muchos afirman que las bicis de gravel parecen estar inventando el mountain bike no les falta parte de razón, sobre todo, si llega una de las firmas fetiche de las ruedas gordas y aplica varios de los mantras de las bicis de montaña actuales en el desarrollo de su nueva bici de gravel con la excusa de ampliar un poco más el rango de uso.

Y es que la renovada geometría es uno de los puntos esenciales de la nueva generación de la Stigmata, una bici que Santa Cruz creó en el año 2015 con la fusión de las características de las bicis de ciclocross y de mountain bike en la cabeza en unos años en los que el gravel comenzaba a aterrizar pero nadie sabía a ciencia cierta en qué consistía el concepto.

RECOMENDADO

Qué podemos hacer para intentar mejorar nuestra velocidad en subidas

Cuando Donald Trump se metió en el ciclismo: "El Tour de Trump será pronto tan importante como el Tour de Francia"

Lista completa con los ciclistas mejor pagados de 2024

Motivos para moverte con una eBike por la ciudad

Esta sesión de menos de 1 hora en rodillo te salvará el entrenamiento

¿Gafas por dentro o por fuera?

En esta nueva generación de la estigmata, lo primero que llama la atención son sus nuevas cotas, con unos ángulos de dirección más parecidos a los que se usan en las bicis de montaña que a los habituales de las máquinas de carretera o ciclocross y unos tubos horizontales que se alargan buscando una mayor distancia entre ejes que aporte estabilidad y confianza extra cuando afrontemos terreno complicado.

También encontramos modificaciones en su pipa de dirección, ahora más corta que en su antecesora para poder contar con una horquilla más alta. El objetivo no es otro que poder montar una de las opciones de horqilla de suspensión disponibles en el mercado para uso gravel sin que el comportamiento de la bici se vea comprometido.

Sin embargo, sorprende que en Santa Cruz no hayan querido ser demasiado generosos con los pasos de rueda, admitiendo como máximo cubiertas de 700x45c o 2,1’’ si nos decantamos por ruedas de 27,5’’. Es decir, su geometría permite un control total de la bici prácticamente en cualquier terreno pero Santa Cruz mantiene los pies en el suelo y no se olvida de que se trata de un modelo para gravel y no de una mountain bike con manillar curvo.

No podemos negar que nos encanta cómo Santa Cruz ha primado la funcionalidad en esta bici, manteniendo detalles como una caja de pedalier roscada BSA, perfecta para facilitar el mantenimiento y evitar ruidos o un cableado externo desde el manillar al cuadro lo que permite a Santa Cruz usar rodamientos de generosas dimensiones que garanticen también la fiabilidad sin tener que pensar en dejar espacio para el paso de los cables, además de facilitar cualquier tarea de mantenimiento o la adaptación de la posición sobre la bici al ciclista.

Encontramos más guiños hacia ese gravel aventurero en detalles como las roscas de portabidón para poder colocar tres de ellos en la bici y para anclar guardabarros, tija de sillín telescópica en su modelo monoplato tope de gama. Por otro lado, el espacio de almacenamiento en el tubo diagonal para llevar el kit de repuesto sin tener que recurrir a bolsas externas parece querer transmitir que, pese a los cambios introducidos, no deja de ser una bici rapidísima con la que poder afrontar con garantías cualquier competiciones de gravel.

Santa Cruz Stigmata: Montajes y precios

Force AXS RSV (1x, 1x-650b o 2x)

• Precio: 8.490 €
• Peso: 8,87 kg (1x), 8,86 kg (1x-650b) 8,63 kg (2x)
• Cuadro: Carbono CC
• Grupo: SRAM Force AXS
• Ruedas: Reserve 25
• Cubiertas: Maxxis Ravager 700x40c (1x). WTB Ranger 27,5x2.0 (1x-650b). Maxxis Rambler 700x40c (2x)
• Potencia: Easton EA90
• Manillar: Easton EA70
• Tija: Rock Shox Reverb AXS XPLR (1x y 1x-650b). Easton EC70 (2x)
• Sillín: WTB Silverado Medium Ti

Rival AXS RSV (1x, 1x-650b o 2x)

• Precio: 6.990 €
• Peso: 8,93 kg (1x), 9,16 kg (1x-650b), 8,87 kg (2x)
• Cuadro: Carbono CC
• Grupo: SRAM Rival AXS
• Ruedas: Easton ARC Offset 25
• Cubiertas: Maxxis Ravager 700x40c (1x). WTB Ranger 27,5x2.0 (1x-650b). Maxxis Rambler 700x40c (2x)
• Potencia: Easton EA90
• Manillar: Easton EA70
• Tija: Easton EC70
• Sillín: WTB Silverado Medium CroMo

GRX

• Precio: 5.890 €
• Peso: 8,58 kg
• Cuadro: Carbono CC
• Grupo: Shimano GRX 810
• Ruedas: Easton ARC Offset 25
• Cubiertas: Maxxis Rambler 700x40c
• Potencia: Easton EA90
• Manillar: Easton EA70
• Tija: Easton EC70
• Sillín: WTB Silverado Medium CroMo

Rival

• Precio: 5.090 €
• Peso: 8,9 kg
• Cuadro: Carbono CC
• Grupo: SRAM Rival 22
• Ruedas: WTB EZR i23p
• Cubiertas: Maxxis Ravager 700x40c
• Potencia: Easton EA50
• Manillar: Easton EA50
• Tija: Easton EC50
• Sillín: WTB Silverado Medium CroMo