La nueva Scott Addict RC 2025 rompe la báscula

Carretera 26/11/24 16:01 Sergio P.

Cuando parecía que nos habíamos olvidado de las bicis hiperligeras desde la llegada de los frenos de disco, las bicis aerodinámicas y los cableados internos, llega Scott y lanza el rediseño de su escaladora Addict RC con la que han conseguido romper, en su versión Ultimate, la barrera de los 6 kilos sin renunciar a una bici plenamente funcional.

5,9 kg, el espectacular peso de la nueva Scott Addict RC

Muchos no lo recordaréis, pero hace años las bicis por debajo de la cifra de peso límite que marca la UCI, los famosos 6,8 kg, comenzaron a ser habituales en las carreteras y muchos eran los que buscaban llevar el peso al límite creando montajes ultraligeros ya fuera recurriendo a componentes exclusivos o incluso a tunear las distintas piezas de la bici para raspar cada gramo.

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En aquella época, un cuadro se convirtió en protagonista de muchos de estos montajes, algunos totalmente disparatados y al límite de la usabilidad. Hablamos de la Scott Addict, heredera directa de la Scott CR1 que también fue protagonista de esa época de montajes minimalistas.

Durante todos estos años, Scott ha seguido manteniendo la Addict en catálogo como propuesta de bicicleta escaladora, pero la principal relevancia se la ha venido llevando su aerodinámica Foil, la bici que revolucionó la aerodinámica de las bicis de carretera con la utilización de tubos de perfil truncado.

Ahora, la escaladora de Scott vuelve a reclamar su protagonismo con el lanzamiento de la nueva Addict RC con la que la marca ha llevado al límite el proceso de fabricación de sus cuadros para conseguir un bastidor de tan sólo 640 gramos, un ahorro de nada menos que 170 gramos respecto a la versión anterior, una auténtica burrada a estos niveles.

El cuadro sin pintura ni tornillería deja el peso por debajo de los 600g

Un recorte de peso que se ha logrado con un rediseño del laminado de fibra de carbono de esta Scott Addict RC para reducir el número de piezas que conforman el cuadro. También se ha trabajado en la precisión del proceso de moldeado para lograr un cuadro totalmente hueco, sin ninguna mínima parte de carbono que se solape o sobresalga en las uniones entre tubos y dedicando especial atención a los pequeños detalles como tirantes o cierre de la tija de sillín para raspar cada gramo posible sin que ello suponga una merma en los valores de rigidez que lograba su predecesora.

Una reducción de peso a la que también aportan otros componentes de la bici como el conjunto de manillar integrado, que toma algunas características del diseño de su homólogo que equipa la aerodinámica Foil. El manillar aporta un ahorro de 45 gramos respecto a su antecesor. Por cierto, curioso detalle de Scott que incluye en uno de los tapones de manillar una pequeña llave torx T25 con la que poder apretar los distintos tornillos de la bici.

Las ruedas es otro elemento esencial a la hora de lograr una bici ligera y en Scott tuvieron claro que su Addict RC únicamente podía ir equipada con sus Syncros Capital SL, las espectaculares ruedas de su marca de componentes de, tan sólo, 1,170 g en su versión de 40 mm de perfil que son las elegidas para esta Addict RC.

La tija de sillín, que también se inspira en el diseño del utilizado en la Foil, con la parte superior rebajada para favorecer la absorción y que permite, al igual que el de esta, instalar una luz integrada, supone un ahorro respecto a la anterior tija que equipaba la Addict de 13 gramos.

Sin embargo, esta Scott Addict RC no es sólo ahorro de peso. Scott ha aprovechado el rediseño para retocar algunos aspectos que afectan al comportamiento de la bici y así conseguir mejorar una máquina que seguía siendo plenamente actual y poco tenía que envidiar a otras bicis más modernas.

El principal cambio es el retoque de la geometría, buscando hacer un poquito más estable esta Addict RC en los descensos o frente a rachas inesperadas de viento ya que la versión anterior era una bici tremendamente nerviosa. Con este pequeño cambio Scott también busca que esta bici sea apta no sólo para los ciclistas profesionales sino que pueda ser utilizada por un público mucho más amplio. Aparte, relacionado con su geometría, mencionar que las medidas se han optimizado para hacer uso de cubiertas de 700x30c en lo que parece, las siguiente medida de uso común en lo que respecta a las cubiertas en un crecimiento que no sabemos dónde parará cuando hasta hace nada, lo común eran las gomas de 25. Por cierto, sus pasos de rueda aún admiten un tamaño mayor, concretamente, hasta 34 mm.

Para ahorra gramos el cuadro y la horquilla es tan limpio por fuera como por dentro

Una bici espectacular esta última creación de Scott que, sólo por su competitivo peso, ya atraerá el interés de un buen número de ciclistas. Pero, si eso no fuera suficiente argumento, Scott tiene otro mejor: su precio. Es destacable la generosa rebaja que ha sufrido la Addict, sobre todo comparando con sus competidores y que sitúan al montaje Ultimate que ocupa el tope de gama en un rango 2.000 € por debajo de estos. Muy interesante también el montaje pro, con un peso por debajo del límite UCI en Shimano Dura-Ace, que baja holgadamente de la cifra psicológica de los 10.000 €.