La nueva Trek Slash+ es justo lo que piensas

Trek anuncia el lanzamiento de la Slash+, la versión eléctrica de la Slash, la endurera de largo recorrido del fabricante estadounidense. Los parecidos entre las dos hermanas son más que razonables, aunque en este caso viene con motor TQ HPR50 y batería de 580 Wh. La gama consta de dos modelos y arranca en alrededor de los 7.370 euros.

Trek Slash+: la reconocida endurera llega ahora en su versión eléctrica

La Slash es un modelo que lleva ya años en la familia Trek. Se trata de una bici concebida para atravesar caminos plagados de raíces y zonas pedregosas solo aptas para modelos diseñados a consciencia para estas situaciones. La sexta generación de la Slash apareció en escena hace menos de un año con importantes novedades: geometría actualizada, ruedas mullet y un pivote alto que se expuso como uno de los principales argumentos de compra.

Ahora, Trek presenta en sociedad a la Slash+. La marca estadounidense ha conservado el concepto de la Slash al mismo tiempo que ha trabajado sobre él; es decir, ha mantenido el espíritu aguerrido de su gemela pulmonar incorporando pequeños cambios y dando continuidad a otros aspectos.

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La Slash+ monta el motor TQ HPR50 -50 Nm y 250 W-. La unidad de potencia destaca por el silencio y la sensación natural de la conducción, que se percibe con mayor intensidad gracias a la suspensión de pivote alto. Trek explica que durante el proceso de desarrollo debatieron sobre qué potencia de motor querían dotar a su modelo.

La firma llevó a cabo un estudio para determinar si nutrir a su catálogo con una Slash+ de potencia alta o media; los resultados en cuanto al rendimiento inclinaron la balanza hacia la segunda opción.

El motor se alimenta de una batería extraíble de 580 Wh, aunque también hay la opción de equipar una de 360 Wh -que requiere cambio de la tapa superior-. Además, también se puede añadir un range extender de 160 Wh.

Tal y como ocurría con la Slash, el recorrido de la suspensión es de 170 mm tanto delante como detrás e incorpora como uno de los elementos estrella el diseño de pivote alto. De hecho, la cinemática es prácticamente calcada entre las dos hermanas.

Las principales ventajas de la disposición de pivote alto es que el eje se mueve hacia atrás, de modo que la rueda trasera se mueve en la misma dirección que la fuerza del impacto. De ahí que esto se convierta en un mayor impulso en algunas situaciones y en una reducción de los tirones en determinados baches. 

La geometría se ha mantenido casi intacta con la Slash -sin la talla ML, han optado por cubrir el hueco entre las tallas M y L con un reajuste del reach-. Así, el ángulo de dirección se queda en los 63,5º -con posibilidad de ajustarlo 1 grado arriba o abajo-, el ángulo efectivo del sillín en 77º, reach de 448 mm y vainas de 440 mm.

Otro de los puntos a destacar es la configuración mullet, que aporta mayor agilidad y maniobrabilidad. Además, las tallas más grandes -L y XL- ofrecen a la mayoría de los ciclistas la posibilidad de montar tijas de 200 mm.

La transmisión tiene dos roldanas cerca del plato. La Slash+ también cuenta con una roldana superior de 19 dientes, que elimina el retroceso del pedal causado por el crecimiento de la cadena y que está colocado de manera que ayuda a determinar los valores anti-squat.

Por otro lado, mantiene el espacio para el bidón y el range extender -que se monta en el portabidón- y tiene una pantalla TQ con ajustes personalizables con la aplicación Trek Central.

Trek Slash+: montajes, pesos precios

La Slash viene en cuatro tallas -S, M, L y XL- en los dos montajes de la gama.

Trek Slash+ 9.7

• Cuadro: OCLV Mountain Carbon
• Horquilla: Fox Rhythm 38, Float EVOL air spring, GRIP damper, tapered steerer, 44mm offset, Boost110, 15mm Kabolt X axle, recorrido de 170 mm
• Amortiguador: Fox Performance Float X, 2-position damper, 230mm x 65mm
• Motor: TQ-HPR50, 50 Nm, 250 watt maximum continuous rated power, 300 watt peak power
• Batería: TQ 580Wh
• Cambio: Shimano XT M8100, 12 velocidades
• Frenos: Shimano 4-piston hydraulic disc, M6100 lever, M6120 caliper
• Sillín: Bontrager Verse P3, chromoly rails
• Tija: Bontrager Line Dropper, 170mm travel, MaxFlow, internal routing, 34.9mm, 450mm length
• Ruedas: Bontrager Line Comp 30, MX, Tubeless Ready
• Neumáticos: Bontrager XR5 Team Issue, Tubeless Ready, Inner Strength casing, aramid bead, 60 tpi, 29x2.50" / Bontrager XR5 Team Issue, Tubeless Ready, Inner Strength casing, aramid bead, 60 tpi, 27.5x2.50"
• Peso: 20,38 kg
• Precio: 7.370 euros aprox.

Trek Slash+ 9.9

• Cuadro: OCLV Mountain Carbon
• Horquilla: RockShox ZEB Ultimate, DebonAir spring, Charger 3.1 RC2 damper, tapered steerer, 44mm offset, Boost110, Maxle Stealth, recorrido de 170 mm
• Amortiguador: RockShox Vivid Ultimate, 230mm x 65mm
• Motor: TQ-HPR50, 50 Nm, 250 watt maximum continuous rated power, 300 watt peak power
• Batería: TQ 580Wh
• Cambio: SRAM AXS POD Ultimate
• Frenos: SRAM Maven Silver 4-piston hydraulic disc
• Sillín: Verse Short Comp, steel rails, 145mm width
• Tija: RockShox Reverb AXS, 170mm travel, wireless, 34.9mm, 480mm length
• Ruedas: Bontrager Line Pro 30, MX, Tubeless Ready
• Neumáticos: Bontrager SE6 Team Issue, Tubeless Ready, Core Strength sidewalls, aramid bead, 120 tpi, 29x2.50" / Bontrager SE5 Team Issue, Tubeless Ready, Core Strength sidewalls, aramid bead, 120 tpi, 27.5x2.50"
• Peso: 20,88 kg
• Precio: 11.050 euros aprox.

Puedes encontrar más información en la web de Trek.