Nuevas ruedas Fulcrum Speed 25, listas para escalar

Fulcrum lanza sus nuevas ruedas para carretera, son las Speed 25 de perfil bajo y detienen la báscula en tan sólo 1.285 gramos.

Fulcrum Speed 25, ligereza y control elevados a la mínima expresión

Tras unos años donde la tendencia era a apostar por ruedas cada vez más aerodinámicas, incluso para uso en montaña, el incremento del peso medio de las bicis que ha traído consigo la generalización de los frenos de disco ha hecho que los fabricantes de ruedas recuperen el concepto de rueda ultraligera orientada a un uso puro en montaña.

Contar con unas ruedas ligeras no solo tiene su impacto en el peso total de la bici y en el beneficio que obtengamos a la hora de superar las rampas más duras. También su menor masa hace mucho más sencillo acelerar la bici y la vuelve más ágil en los descensos al reducir de forma importante la inercia a la hora de cambiar de dirección en las curvas.

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Fulcrum ha recogido este concepto evolucionando las afamadas pero descatalogadas Racing Light XLR para crear sus nuevas Racing Speed 25, incorporando a las mismas unos bujes con anclaje para discos center lock y una llanta apta para alojar las cada vez más habituales cubiertas tubeless sin que esto suponga un incremento de peso.

La báscula decreta que Fulcrum lo ha logrado, consiguiendo un excelente peso de, tan sólo, 1.285 gramos. 

Hasta el mínimo detalle

El proceso para lograr una rueda ultraligera comienza con la elaboración de la llanta. En la fabricación de estas Racing Speed 25, Fulcrum recurre a su tecnología DIMF siglas en inglés de acabado mate directamente desde el molde con el que se consigue que la llanta salga del proceso de fabricación directamente con el aspecto final que va a tener, evitando la necesitad de pinturas o lacas que aumenten el peso de la llanta.

Para lograrlo, Fulcrum aplica en el molde, a las parte externa de las fibras que componen las llantas de estas Racing Speed 25, una resina especial que servirá de capa protectora.

También livianos son los nuevos bujes, que cuentan con un cuerpo minimalista y un eje torneado mediante CNC para reducir su peso al máximo sin comprometer la resistencia y la rigidez. Están diseñados para albergar 24 radios tanto en la rueda trasera como en la delantera de corte aerodinámico.

Los bujes no estarían completos sin unos rodamientos del mismo nivel. Fulcrum equipa a las Racing Speed 25 con cojinetes cerámicos USB que mejoran en un 50% el giro de la rueda respecto a unos rodamientos estándard.

Destacar en la disposición de los radios que estos no tienen contacto entre sí en sus cruces gracias al diseño de tiro recto en el alojamiento de los bujes. Aparte, la llanta trasera cuenta con un perfil asimétrico que permite equilibrar el ángulo de caída entre ambos lados del buje para lograr una tensión similar de los radios en ambos flancos que redunda en una mayor rigidez estructural, con todas las ventajas en cuanto a aceleración, transferencia de fuerza y apoyo en curva que ello conlleva.

Continuando el recorrido por estas Fulcrum Racing Speed 25, señalar que opta por una altura de llanta de tan sólo 26 mm, manteniendo un perfil redondeado para favorecer la aerodinámica en la medida de lo posible con tan poca llanta. El ancho externo es de 27,6 mm mientras que la garganta que aloja la cubierta tiene una separación entre flancos de 21 mm.

Fulcrum ha aplicado su tecnología 2WayFit que define la sección de la llanta para albergar cubiertas tubeless y que, gracias a un interior sin orificios para las cabecillas radios consigue una mayor estanqueidad sin tener que utilizar ningún tipo de fondo de llanta.

Para evitar tener que realizar orificios, Fulcrum introduce las cabecillas de los radios por el hueco destinado a la válvula y las guía hasta su alojamiento utilizando un imán.

Estas nuevas Fulcrum Racing Speed 25 ya se encuentran disponibles en los puntos de venta de la marca con opción de contar con núcleo HG para casetes Shimano, XDR de SRAM o N3W para Campagnolo por un precio que varía apenas unos euros entre versiones y que se inicia en los 2.186 € que tendremos que desembolsar por el par de ruedas con núcleo HG.