El nuevo Charger 3.1 actualiza todas las suspensiones RockShox de gran recorrido

SRAM renueva el amortiguador Charger 3 con la llegada de la versión Charger 3.1. El nuevo modelo supone una actualización de las hoquillas de gran recorrido ZEB, Lyric y Pike. Los esfuerzos de la firma estadounidense se han centrado en mejorar el funcionamiento y en lanzar varias opciones para que los ciclistas lo incluyan en otros modelos.

SRAM presenta el Charger 3.1: la renovación de un amortiguador concebido para dominar

La industria del ciclismo es una incansable fábrica en ebullición que vive con la necesidad de renovarse y presentar nuevos productos. SRAM es una referencia en la parcela de componentes y suele encabezar algunas de las innovaciones más destacadas del sector. De ahí que cada poco tiempo protagonice algunos lanzamientos como la recién anunciada batería externa para Eagle Transmission, el nuevo pulsador AXS Pod Rocker o la patente de unos paneles solares para cargar baterías.

Ahora, SRAM vuelve a la acción con la llegada del Charger 3.1, una renovación del Charger 3, que en su momento ya fue un gran paso en la oferta del gigante estadounidense. Los esfuerzos de la marca se han centrado en reducir la dureza que siente el ciclista en las manos, que al fin y al cabo se traduce en mayor control y una sensación de conducción más agradable.

Uno de los rasgos distintivos del Charger 3 era el funcionamiento independiente y sin solapamientos de la amortiguación de compresión de alta velocidad (HSC) y de compresión de baja velocidad (LSC). El objetivo de SRAM ha sido idear un Charger 3.1 con mayor eficiencia, que disminuyera la amortiguación general y que se ampliara la compresión HSC y el rango de ajuste LSC; es decir, dotarlo de mayor espacio para una mejor sensación de manejo.

El Charger 3.1 ha actualizado los conductos del circuito de compresión de baja velocidad para que el paso del aceite sea más sencillo. Este cambio aumenta el flujo de aceite en un 68% cuando el regulador está en posición abierta y permite mantener la tracción. Además, también se ha actualizado el tamaño de la pirámide de compresión HSC para obtener mayor amortiguación cuando el regulador está cerrado.

Las otras novedades del sistema pasan por nuevos kits de ajuste de cuñas -dos de compresión y tres de rebote-, marcas más claras para ver mejor los ajustes, nuevos muelles helicoidales de pistón flotante interno (IFP) y un rediseño del muelle de retención de válvula central.

El Charger 3.1 está disponible en varios modelos RockShox. las horquillas actualizadas también cuentan con un paquete de casquillos actualizado para reducir la fricción.

ZEB

Luce un color rojo eléctrico en la versión más exclusiva; concebida para rutas enduro exigentes.

• ZEB Ulltimate -Charger 3.1 RC2 con ButterCups-: 1.249 euros
• ZEB Select+ -Charger 3.1 RC2-: No disponible en el mercado Aftermarket

Lyrik

Con la versatilidad como pilar fundamental, combina la potencia en los descensos con la eficacia.

• Lyrik Ultimate -Charger 3.1 RC2 con ButterCups-: 1.199 euros
• Lyrik Select+ -Charger 3.1 RC2-: No disponible en el mercado Aftermarket

Pike

Otra horquilla que enarbola la bandera de la versatilidad, un emblema del trail que se muestra orgullosa de sus capacidades.

• Pike Ultimate -Charger 3.1 RC2 con ButterCups- 1.169 euros
• Pike Select+ -Charger 3.1 RC2- No disponible en el mercado Aftermarket

SRAM también ha lanzado dos kits de actualización. En primer lugar, una actualización cartucho de 386 euros para que los modelos Pike 2023 (C1+), Lyrik (D1+) y ZEB (A1+) incluyan el nuevo Charger 3.1.

En segundo lugar, un kit de actualización de pistones de 80 euros -pistón, muelle IFP, arandelas de ajuste y la herramienta de pistón High-Flow Charger 3.1-, compatible con amortiguadores Charger 3 RC2 Pike C1+(2023+), Lyrik D1+(2023+), ZEB A1+(2021+) y BoXXer D1+ (2024+).

Puedes encontrar más información en la web de SRAM.