La electrónica llega al nuevo Shimano 105 Di2
Shimano incorpora las 12 coronas y el accionamiento electrónico en su 105 Di2, el grupo preferido por los cicloturistas.
Shimano democratiza la electrónica en su 105 Di2
Era un secreto a voces y, pese a que Shimano siempre ha afirmado que la tecnología electrónica Di2 era sólo para sus grupos tope de gama, ha acabado claudicando ante el éxito del Rival eTap AXS de SRAM y ha llevado la tecnología de su Dura-Ace y Ultegra hasta este nuevo Shimano 105 Di2.
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Al igual que ocurre en sus hermanos mayores, este Shimano 105 Di2 cuenta con un funcionamiento híbrido. La batería, ubicada en el interior del cuadro, el desviador y el cambio se encuentran cableados entre sí. Mientras, las manetas tienen un funcionamiento inalámbrico alimentándose cada una con dos pequeñas pilas de botón tipo CR1632 que, según la marca, ofrecen una duración 3 años.
En la parte trasera, encontramos 12 piñones, con dos combinaciones de casete disponibles: 11-34 y 11-36, lo que deja bien claro las intenciones puramente cicloturistas de este grupo. Se podrá combinar con unas bielas que siguen unas líneas de diseño similares a las marcadas por el Dura-Ace Di2 y que estarán disponibles con platos 50/34 o 52/36.
Tanto cambio como desviador están diseñados para trabajar con cualquiera de las combinaciones posibles de desarrollo. Ambos, al igual que las bielas, mantienen evidentes similitudes estéticas con Dura-Ace y Ultegra.
El cambio trasero, sólo está disponible en una medida de poleas que admite, como indicábamos antes, todas las combinaciones de desarrollos disponibles para este grupo. También, como en sus hermanos mayores, hace las funciones de centralita, alojando el puerto de carga de la batería.
Por su parte, el desviador cuenta con unas placas ligeramente más grandes que en los grupos superiores para lidiar con la mayor capacidad de desarrollos admitiendo, según las especificaciones de Shimano, un plato máximo de 52 dientes.
También las manetas de este Shimano 105 Di2 reproducen la ergonomía de los grupos superiores. Aquí si encontramos diferencias de rendimiento en lo que respecta al accionamiento de los frenos hidráulicos de disco ya que no se incluye la tecnología Servo Wave que hace que el desplazamiento de la maneta y de las pastillas no sea lineal con lo que se consigue mejorar la modulación de la frenada.
En cualquier caso, las pinzas han sufrido un rediseño, cambiando la ubicación de la boquilla de purgado a la cara externa de la pinza para hacerla más accesible. A su vez se ha incrementado el espacio entre pastillas y discos para minimizar la posibilidad de roces y ruidos.
Por cierto, mientras que en los grupos superiores sí se ha mantenido la opción de frenos convencionales a la llanta, este nuevo Shimano 105 Di2 sólo estará disponible para frenos de disco.
Este nuevo Shimano 105 Di2 tiene un peso declarado de 2.992 g, lo que le coloca en un nivel similar a su competidor directo, el SRAM Rival eTap AXS que declara 3.109 g. Tendrá un precio oficial de 1.869 €.
Este grupo está principalmente orientado a montajes OEM y se espera que las primeras bicis que lo equipen empiecen a estar disponibles a partir del mes de julio. En cuanto a los grupos aftermarket, llegarán a las tiendas a lo largo del mes de septiembre.
Compañeras perfectas
Para completar su nuevo 105 Di2, Shimano ha preparado un nuevo par de ruedas de carbono denominadas WH-RS710 que estarán disponibles en dos versiones, C46 y C32 que aluden a la altura de perfil de su llanta.
Ambas cuentan con una llanta con 21 mm de anchura interna y, por supuesto, son compatibles con neumáticos tubeless. Las C46 tienen un peso de 1.607 g mientras que las C32 detienen la báscula en 1.511 g.
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