Nuevo SRAM Apex AXS, la transmisión electrónica más asequible

El grupo de entrada de SRAM también se pasa al accionamiento electrónico mediante la tecnología AXS inalámbrica que comparte con el resto de la gama. Una apuesta que comenzó en 2019 con el lanzamiento del actual Red AXS y que ahora se completa llevando la electrónica a toda su gama junto con los 12 piñones y el mismo funcionamiento impecable de sus hermanos mayores.

SRAM Apex AXS, electrónica para todos

Cuando hace 4 años SRAM presentó su segunda generación de SRAM Red, en la que introducía la tecnología AXS para unificar todo su sistema de grupos electrónicos bajo unas mismas especificaciones que, más allá de los grupos, también se aplicaban a otros componentes como su tija telescópica para mountain bike, ya nos dejaron caer que su intención clara era apostar por la electrónica para toda su gama.

Con el lanzamiento del SRAM Apex AXS se cierra el círculo y la electrónica llega hasta su grupo de entrada de gama que, en su renovación, adopta los 12 piñones, grandes rangos de desarrollos y únicamente la opción del monoplato, lo que parece orientarlo claramente al equipamiento de bicis gravel.

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¿Gafas por dentro o por fuera?

La única disponibilidad de monoplato, con bielas que estarán disponibles en versión de 40 o 42 dientes, hace que sólo sea necesario contar con una única versión de cambio que, como en versiones superiores, incluye un sistema de amortiguación de la cadena, en este caso basada en un muelle, que mantiene la cadena en su posición y evita el golpeteo causado por los baches. Un cambio que es compatible tanto con el casette 10-44 como con el 10-36 que habrá disponible.

Destaca por cierto la cadena que, emulando también a grupos superiores, cuenta con construcción FlatTop, es decir, el lado externo es completamente plano para añadir resistencia a la misma y, por tanto, mayor durabilidad.

Tratándose de un grupo de entrada, llama la atención la disponibilidad de potenciómetro. En este caso, es una actualización que incluye la biela izquierda y el eje, dentro de los cuales se integra toda la electrónica para detectar la fuerza aplicada y traducirla a vatios y que, por sólo 230 €, nos permite contar con esta útil herramienta de entrenamiento y gestión del esfuerzo.

Sin olvidarse de la mecánica

Al contrario de lo ocurrido con otros grupos de su catálogo, el lanzamiento de este nuevo SRAM Apex AXS no ha significado la desaparición de la versión electrónica o, como ocurre con el Force, la congelación de la evolución de su variante mecánica.

Acompaña al Apex AXS un nuevo Apex XPLR que se convierte en el primer grupo mecánico de la firma norteamericana que adopta las 12 coronas tras, como decíamos antes, la congelación del desarrollo del resto de alternativas electrónicas que se mantienen en catálogo.

Mantiene las características de funcionamiento habituales en sus grupos mecánicos como el X-Horizon que produce un desplazamiento totalmente horizontal con el que se logra una mayor precisión y un menor esfuerzo para cambiar. Aparte, su tiro de cable es compatible con las manetas de montaña SRAM Eagle pudiendo intercambiar componentes entre ambas familias de grupos. Esto es especialmente interesante ya que el cambio Apex XPLR es capaz de aceptar los casettes de hasta 52 dientes del grupo de montaña ampliando los límites de nuestra bici gravel.

Un nuevo SRAM Apex que está disponible, en su versión electrónica AXS desde ya mismo mientras que, para la versión de accionamiento mecánico, tendremos que esperar hasta el mes de septiembre.

SRAM Apex AXS: Precios

• Manetas Apex AXS – 265 €
• Manetas mecánicas Apex XPLR – 295 €
• Potenciómetro Apex AXS (sólo biela izquierda con eje) – 230 €
• Cambio trasero Apex AXS – 290 €
• Bielas Apex 1 Wide – 130 €
• Casette XPLR PG-1231 – 150 €
• Cadena Apex – 36 €