Nuevas Orbea Kemen y Kemen SUV: convierte lo cotidiano en especial

Orbea acaba de presentar los nuevos modelos Kemen y Kemen SUV. Una nueva ebike perfecta para adaptarse a las necesidades del día a día y toda una apuesta por la movilidad urbana.

Las Orbea Kemen y Kemen SUV llegan para ser parte de la solución

La movilidad sostenible es un concepto cada vez más presente en una sociedad que comienza a ser consciente de las implicaciones del cambio climático y con unas ciudades que parecen haber alcanzado su límite a la hora de absorber vehículos a motor.

En Orbea, conscientes de ello, han decidido ser valientes, precisamente ese es el significado de la palabra vasca Kemen, y construir una bicicleta para aquellos que piensan que otra forma de moverse en el día a día es posible.

¿Qué se necesita?

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¿Gafas por dentro o por fuera?

Antes de afrontar el proyecto, había que tener claro lo que se buscaba. Si analizamos la oferta de bicis urbanas presentes en el mercado es fácil darse cuenta de que existen multitud de enfoques.

En el caso de esta Kemen debía de primar la polivalencia y la comodidad. Sin importar si debíamos transportar cargas o nuestro trayecto pasaba por camino o asfalto.

Cuando hablámos de polivalencia, las ebikes ganan por goleada al ampliar el rango de uso y permitirnos transportar cargas más pesadas. Eso sí, analizando los hábitos de los usuarios bicis eléctricas descubrieron algunos detalles como que son pocos los que hacen más de 60 kilómetros, por lo que no es necesario contar con baterías enormes, o que la mayoría de los trayectos se realizan por carreteras y tramos de tierra sin dificultad técnica utilizando principalmente el modo Eco del motor.

Con estos datos en Orbea tuvieron claro que buscaban una e-bike que se comportara como una bici y en la que el motor fuera una ayuda sin interferir más de lo necesario en el pedaleo.

Shimano EP8 a medida

El motor que mejor se adaptaba a las premisas planteadas por Orbea es el Shimano EP8 que auna gran capacidad de empuje con sus 85 Nm de par máximo, pero a la vez resulta eficaz, silencioso y no añade rozamiento cuando no está asistiendo la pedalada.

Además, gracias a las posibilidades de personalización que ofrece el Software de Shimano ha sido adaptado por la firma de Mallavia para lograr el comportamiento buscado.

Compacta

El segundo aspecto importante a la hora de configurar la unidad de asistencia es la batería. Orbea buscaba una autonomía suficiente pero sin que la bici resultara aparatosa y difícil de manejar. Es por ello que han trabajado duro para conseguir una mayor densidad de energía, logrando concentrar los 540 Wh que es capaz de almacenar en una densidad de 1,5 Wh/cm3. Aparte, se ha optado por que la batería no sea extraible, un aspecto que obligaría a reforzar más los tubos de la bici.

De esta forma la bici sigue manteniendo unas dimensiones similares a las de una bici convencional. De hecho, hace falta una mirada exhaustiva para darse cuenta de que estamos ante un modelo con asistencia eléctrica. Un aspecto que también redunda en el peso final del conjunto y en su manejabilidad. Aparte, el uso de una batería integrada supone menos ruidos y mayor protección del sistema eléctrico.

La batería se acompaña de un nuevo cargador inteligente que aporta carga en función del estado de la batería, la temperatura ambiente y otros parámetros con lo que consigue optimizar el tiempo de carga y alargar la vida útil de la batería que la marca cifra en un mínimo de 500 ciclos manteniendo al menos el 80% de capacidad.

Señalar que, en caso de necesitar mayor autonomía, Orbea dispone de un Range Extender, una batería auxiliar que se coloca en la posición de un hipotético bidón de agua y que añade 252 Wh extra.

De primera

A menudo, el cuadro de las bicicletas eléctricas es un elemento que queda en segundo plano. Se busca simplemente que sea robusto sin ir mucho más allá. No es el caso de esta Kemen cuyo bastidor se construye con tubos de aluminio 6061 hidroformado y triple conificado con las soldaduras pulidas para lograr un acabado de primer nivel y un bastidor sólido a la vez que razonablemente ligero que cuenta con garantía de por vida.

La Kemen apuesta por una geometría en la que prima la comodidad. Se fabrica en dos versiones de cuadro: 

• Top bar, con el tubo horizontal en configuración tradicional para lograr una estructura más rígida.
• Mid bar la que que el tubo cae para anclarse cerca del pedalier y hacer más sencillo montar y desmontar, sobre todo, cuando llevamos la bici cargada, algo a lo que también ayuda la tija telescópica que equipan algunos montajes.

En cualquier caso, resulta destacable que ambos modelos cuentan con una talla S de verdad, algo que es posible gracias a las reducidas dimensiones de la batería y que agradecerán los ciclistas de menor estatura. Se complementa la oferta de tamaños con tallas M y L en versión Mid bar a la que se añade una XL en la configuración Top bar.

Kemen y Kemen SUV ¿campo o ciudad?

No son iguales las necesidades a la hora de desplazarnos si únicamente nos movemos por la ciudad o si tenemos que pedalear por caminos. Es por ello que Orbea ha elaborado dos líneas diferentes de esta bici, la Kemen y la Kemen SUV que, por el símil automovilístico podréis imaginar la orientación de cada una.

En la Kemen se prefieren cubiertas con menos taqueado y más rodadoras como son las Schwalbe G-One Allround en medida 29x2,25, los guardabarros son más estrechos y ceñidos ofreciendo cobertura total y el portabultos, más sencillo, soporta un máximo de 18 kg.

Por su parte, la versión Kemen Suv monta cubiertas de montaña, en este caso unas Schwalbe Jhonny Watts de medida 2,35, cuenta con unos guardabarros más anchos y un portabultos más robusto capaz de cargar hasta 27 kg.

Equipamiento completo

En ambas versiones encontramos similares montajes donde los primero que nos llama la atención es la integración de su cuadro de mandos llevando el cableado por el interior del cuadro aunque sin llegar a los límites que vemos en las bicis de carretera para posibilitar la regulación de los distintos elementos a cada ciclista.

De serie cuentan, además de con los mencionados guardabarros y portabultos, con luces potentes de calidad integradas en el sistema que corren a cargo de Lezyne. El grupo se deja en manos de Shimano que aporta sus grupos Linkglide, la versión específica de los Deore y XT para bicis eléctricas en los que se prioriza unos cambio efectivos y una mayor duración de la transmisión a costa de perder algo de velocidad respecto a los habituales Hyperglide.

Se remata el equipamiento con unas horquillas de suspensión que varían entre la Fox Float AWL 100 RAIL o Marzocchi Bomber Z2 100 en función del montaje.

En ambos modelos, encontramos dos niveles de montaje denominados 10 y 30 que podemos elegir en configuración Top bar o Mid bar. Los modelos 10, con XT y horquilla Fox se sitúan en los 4.799 € mientras que, los modelos 30, que equipan Deore y horquillla Marcchi tienen un PVP de 3.999 €.

Puedes tener más información sobre las nuevas Kemen en la web de Orbea y recuerda que allí, mediante el programa Rider Connect, podrás localizar que tiendas cercanas a ti tienen los modelos que te interesen.