La patente de SRAM que propone un nuevo sistema de doble plato sin desviador

Hace poco, SRAM presentó su nuevo cassette de 12 piñones con una relación 10-52T: el Eagle 520%. Con la corona de 52, SRAM se sitúa a la vanguardia de transmisiones 1x12 y ha conseguido adelantar de nuevo a Shimano que hasta ahora reinaba con un cassette 10-51. Que ésta carrera sinsentido se esté ganado por tan solo un diente de diferencia nos hacía pensar que el 1x12 está llegando a su límite, una sospecha que se confirma tras conocer esta patente de SRAM en la que vemos un nuevo sistema de doble plato sin desviador.

SRAM está desarrollando una nueva transmisión de doble plato inalámbrica según esta patente

La llegada de las transmisiones monoplato supuso hace algunos años una auténtica revolución en la que el fabricante SRAM es su abanderado. Al eliminar el desviador delantero se ganó en ligereza y sencillez mecánica, y gracias al aumento progresivo de coronas traseras, actualmente situado en 12 o 13 para Rotor, se ha conseguido un rango de cambios que nada tiene que envidiar a las transmisiones con 2 o tres platos. Pero ya sabemos que la industria ciclista nunca para y esta patente revela que SRAM está trabajando en nuevos sistemas que podrían traer de regreso los 2 platos al mountain bike.

RECOMENDADO

Configura tus manetas al milímetro con esta guía

Cuando Donald Trump se metió en el ciclismo: "El Tour de Trump será pronto tan importante como el Tour de Francia"

Lista completa con los ciclistas mejor pagados de 2024

Conoce tu talla de bicicleta en 1 minuto: fórmula y tablas

¿Por qué las bicis son tan caras como una moto o un coche?

3 entrenamientos de una hora para mejorar velocidad, fuerza y resistencia

La patente fue publicada el pasado mes de mayo y ha salido a la luz gracias a la web Cyclingtips. En ella podemos ver un sistema original inalámbrico de doble plato integrado en el pedalier donde la cadena bajaría de plato mediante dos palancas que arrojarían la cadena al plato inferior y subiría gracias a una tercera palanca situada entre los platos que elevaría la cadena hasta el plato superior. Tanto para subir como para bajar se aprovecha la rotación de las bielas.

Obviamente el sistema es mucho más complejo ya que incluye varios sensores para activar el cambio y detenerlo cuando la cadena está en la posición deseada, entro otros cientos de detalles. La patente al completo se puede consultar aquí, y ya os adelantamos que con más de 30.000 palabras y 78 dibujos explicativos es demasiado larga incluso hablando de una patente.

Ya sabemos que hay miles de patentes que nunca llegan a ver la luz y esta podría ser una de ellas. Pero es interesante ver que cuando la mayoría piensa que SRAM debería dar el salto a una transmisión 1x13, la marca está explorando otras alternativas e