Shimano patenta un sistema de carga por inducción que funciona en marcha

Shimano ha patentado un sistema para cargar por inducción electromagnética diferentes componentes electrónicos. Los dispositivos se alimentarían de una batería central, por lo que ya no habría que cargarlos por separado. Esta novedad está pensada para le-bikes, aunque podría trasladarse al resto de bicicletas.

Shimano y la patente de carga por inducción

El sistema ideado por la empresa japonesa permitiría cargar por inducción electromagnética la mayoría de componentes electrónicos de una e-bike a partir de la batería central. Vayamos por partes para entender cómo funcionaría y qué implicaciones tendría.

Con esta tecnología, por tanto, las baterías de componentes, como el cambio o la tija electrónicos, se cargarían de manera inalámbrica mediante inducción. Los ingenieros de Shimano han diseñado esta carga por inducción electromagnética -que se realiza en marcha- para que funcione con una frecuencia de entre 100 y 200 kHz.

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De este modo, no será necesario cargar con antelación todo aquello que funcione con batería. Con el sistema que propone Shimano, bastará con cargar la batería central y desde esta se repartirá la carga al resto de componentes.

El único componente que no podrá recibir la energía a través de la inducción es el cambio trasero (a parte, como es lógico, de la batería central, que tampoco podrá cargarse con este método).

Otro beneficio sería la ligereza de los componentes. Como sus baterías podrían recibir energía de manera constante, estas podrían ser de un tamaño más reducido de lo que son actualmente. 

El sistema está pensado para MTB y carretera, aunque es fácil suponer que no costará adaptarlo a bicis de otro tipo, como las de gravel o las cargobikes. Para las de carretera, Shimano explica que los componentes que podrían beneficiarse de este método de carga serían el desviador delantero y una luz. Respecto a la MTB, el horizonte de posibilidades se amplía y podrían cargar con la inducción la tija telescópica electrónica, una luz y la suspensión tanto delantera como trasera.

Inducción a distancia

Shimano debe hacer frente a uno de los inconvenientes de la carga por inducción, que necesita que los dos dispositivos (el que carga y el que recibe la carga) estén muy cerca. Es decir, una distancia mucho menor de la que separa la batería de una bici, ubicada en el tubo inferior, con la luz, la suspensión o el desviador.

Para superar esta dificultad, sí sería necesario un cable que dirigiera la energía hasta el componente que correspondiese. El invento de los nipones acabaría con la faena de tener que cargarlos todos por separado, pero al utilizar más cable del que ahora es necesario podrían venir otros problemas: el enrutamiento interno sería más enrevesado y complejo.

Sin embargo, Shimano aclara en la patente que el sistema permitiría cargar componentes alejados entre uno y dos metros. Una cifra bastante ambiciosa pero que, de ser así, resolvería esta problemática.

Parece probable que esta novedad pueda incorporarse en bicis no eléctricas sin mayor dificultad. Para ello, tendrían que contar con una batería, aunque sería mucho más ligera y pequeña que en una e-bike, ya que solo debería alimentar los componentes.