Peter Sagan no quiere electrónica en los adoquines
Para la etapa de los adoquines del Tour de Francia los equipos y ciclistas customizan el montaje de sus bicicletas con objeto de que sean un poco más cómodas y absorbentes, pero Peter Sagan también decidió sustituir su habitual cambio electrónico por uno mecánico, y no es la primera vez que lo hace.
Peter Sagan se mantiene fiel al cambio mecánico
El año pasado, Shimano lanzaba su nueva versión de su grupo estrella Dura-Ace. La serie R9200, en la que Shimano ha dado el salto a los 12 piñones también ha abandonado el accionamiento mecánico de los cambios estando únicamente disponible en versión electrónica.
Es tal la apuesta de Shimano por su Di2 que incluso lo ha extendido hasta el 105, su grupo cicloturista por antonomasia.
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Por todo esto, en la jornada de ayer del Tour de Francia, disputada sobre los adoquines de la París-Roubaix, donde los ciclistas recurren a bicis más absorbentes y cubiertas de mayor balón para mitigar los constantes impactos que provoca el pavés, llamó la atención la configuración de la bici de Peter Sagan.
El ciclista de TotalEnergies montaba en su bici, una Specialized Roubaix, el modelo de gran fondo de la firma de Morgan Hill, un grupo Shimano de la anterior generación R9100 de 11 piñones y de accionamiento mecánico. Sin embargo, no es algo que extraño para quienes hayan seguido las participaciones de Peter Sagan en la París-Roubaix, una carrera que el eslovaco conquistó en el año 2018.
Sobre los adoquines, Peter Sagan siempre ha optado por el cambio mecánico, una preferencia personal que le garantiza unos cambios más nítidos frente al tacto sutil de los pulsadores del Di2 que, con el traqueteo de los adoquines, en ocasiones no permiten tener claro si se ha realizado una pulsación efectiva o no y el número de piñones que hemos subido o bajado.
Por esa misma razón, el cambio mecánico también evita cambios accidentales, en especial, en el plato. De hecho, en la París-Roubaix no son pocos los ciclistas que, usando cambios Di2, configuran en cambio de plato, que apenas se usa en una prueba que es totalmente llana, en un pulsador auxiliar colocado en la parte superior del manillar, dejando los botones de la maneta izquierda sin uso o configurados al estilo SRAM con ambos pulsadores de la maneta izquierda para subir piñones y los de la derecha para bajar.
En cualquier caso, no fueron bien las cosas para Peter Sagan en la etapa, al sufrir una caída justo antes de la entrada al segundo tramo de pavés que le dejó descolgado justo cuando la carrera se lanzaba definitivamente, finalizando la jornada en un grupo a más de 11 minutos del vencedor.
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