Nueva Pinarello Grevil F ¿una gravel aero?

Nueva Pinarello Grevil F, una máquina de gravel que lleva la competición y la búsqueda del máximo rendimiento en su ADN. Aquí te contamos más sobre esta bici que se estrenará en la próxima Unbound Gravel.

A todo gas a lomos de la nueva Pinarello Grevil F

Dentro de la gran diversidad de enfoques que tiene el gravel, la vertiente competitiva es una de las que más auge está cobrando en los últimos tiempos gracias pruebas en las que los participantes han de recorrer largas distancias y que ha llevado, por ejemplo, a la creación de una copa del mundo de la modalidad.

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¿Gafas por dentro o por fuera?

Carreras en las que la velocidad y la resistencia se dan la mano y exigen el máximo de unas bicis que se tienen que desenvolver con total suficiencia en cualquier tipo de superficie. Con este enfoque nace la Pinarello Grevil F, la última generación de la gama gravel de la firma italiana Pinarello que ya contaba en sus filas con las Grevil y Grevil+

Aerodinámica off-road

En las competiciones de gravel a menudo hay que recorrer largas distancias con mucho terreno rodador donde ahorrar cada gramo de fuerza posible es vital para llegar a buen término. Por todos es conocida la importancia que la aerodinámica ha cobrado en el mundo de la bici de carretera en los últimos años, un concepto que los ingenieros de Pinarello han decidido llevar también a esta Grevil F que se inspira sin rubor en las enseñanzas obtenidas con el desarrollo de la Dogma F que utiliza el equipo INEOS Grenadiers.

Al igual que su hermana de carretera, esta Grevil F cuenta con tubos de perfil truncado que disminuyen la resistencia al viento, incluido el tubo de sillín que prolonga su sección a la tija del sillín. También heredado de sus hermanas de carretera es el flap en la pata izquierda de la horquilla que cubre la pinza del disco mejorando el flujo de aire en este punto. Un flap que se complementa con otro más pequeño en la pata contraria con la misma finalidad de reducción de la resistencia.

Por supuesto, siguiendo la tendencia actual, Pinarello no desaprovecha la ocasión de guiar todos los cables por el interior del manillar, potencia y cuadro a fin de lograr una total limpieza de líneas que reste un poco más de resistencia al viento en esta búsqueda de la mejor aerodinámica.

Transferencia de fuerza vs absorción

Cuando hablamos de competición, transformar cada vatio que aplican nuestras piernas en movimiento en la rueda trasera es esencial para ser más efectivos. Sin embargo, en una bici que va a transitar fuera del asfalto la absorción también es un parámetro a tener en cuenta, sobre todo, sabiendo que el ciclista ha de rendir sobre pruebas que en muchas ocasiones superan los 300 kilómetros.

Para lograr este equilibrio entre efectividad y comodidad Pinarello ha optado por el carbono Toray T700 para contruir el bastidor de su nueva Grevil F que resulta la materia prima ideal para aplicar sus amplios conocimientos en el diseño asimétrico de cuadros que llevan utilizando con éxito durante tantos años en el sector de la carretera.

Una asimetría que en el caso de esta gravel se lleva al extremo en las vainas para reforzar de manera eficiente el lado izquierdo del cuadro, cuyas fibras trabajan en extensión cuando se aplica fuerza sobre la pedalada y restar material en izquierdo donde las fibras se comprimen. El mismo diseño asimétrico también se aplica en los tirantes pero aquí con el fin de obtener una absorción más homogénea. Una labor de absorción a la que también se dedica la parte superior de la tija de sillín, rebajada para permitir cierta flexión longitudinal.

Pinarello ha aprovechado para retocar la geometría de esta bici, dotándola de un tubo de sillín más vertical que les permite ganar un poco más de espacio para el paso de rueda y a la vez que han ajustado el ángulo de dirección y avance de la horquilla para proporcionar un mejor equilibrio entre estabilidad, absorción en la horquilla y rapidez de manejo. Unos retoques que incluyen también acortar el reach y aumentar ligeramente el stack de la bici para lograr una colocación más cómoda que permita al ciclista afrontar las largas distancias de las competiciones sin acumular una fatiga extra por tener que mantener una posición demasiado "de carretera".

Equipamiento

La versión de serie presentada por Pinarello se equipa con Campagnolo Ekar el grupo específico de gravel de la firma de Vincenza que, como os recordamos, dispone de 13 piñones en el casete y únicamente cuenta con configuración monoplato.

Para el cuadro de mandos Pinarello recurre a su firma de componentes Most, optando por montar un manillar de aluminio Jaguar GR Di2 con 12º de abertura en sus extremos y diseñado para albergar cableado interno. Se complementa con la potencia Tiger, también de aluminio y pensada, como no podía ser de otra forma para permitir el guiado de los cables por su interior.