La nueva Pinarello Nytro es una de las más ligeras de su segmento

Carretera 20/03/23 10:30 Sergio P.

Pinarello lanza la segunda generación de su bici eléctrica de carretera, máquina que en su día fue una de las pioneras en parecer y comportarse como una auténtica bici de carretera y que ahora evoluciona para lograr una asistencia menos intrusiva y, sobre todo, mayor ligereza. Extiende además el uso de esta bici creando versiones gravel y allroad.

La esencia de Pinarello, potenciada por un motor TQ

Importante lavado de cara el que ha dado Pinarello a su Nytro, la propuesta de la marca italiana como bici de carretera eléctrica en un modelo que fue de los primeros en plantear una auténtica bici de gama alta con asistencia eléctrica, demostrando que e-bike y bici de carretera no tenía que quedar reducido a montajes de batalla.

Ahora, Pinarello da una vuelta de tuerca a este modelo, comenzando por lo más evidente, la sustitución de su unidad de asistencia que pasa de utilizar un motor Fazua a los más modernos y ligeros TQ, concretamente el modelo HPR50 por el que muchas otras marcas también están optando por su funcionamiento silencioso y tamaño compacto. Un motor capaz de proporcionar 50 Nm de par y 300 W de potencia que se alimenta por una batería de 360 Wh de capacidad. En cualquier caso, al igual que con el Fazua, se mantiene el concepto de colocar la unidad de asistencia en el eje de pedalier.

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Gracias al cambio al motor TQ y su cuadro de carbono Toray T900 en sus versiones tope de gama, Pinarello ha conseguido fabricar una bici de tan sólo 11,4 kg de peso en talla 53 lo que, según la afirmación de la propia marca, supone lograr el trono a la bici eléctrica de carretera más ligera.

Pinarello ha creado varios enfoques para esta Nytro y sobre el mismo cuadro elabora una e-bike de carretera, una de gravel y una de las cada vez más populares all-road, pensada tanto para un uso en desplazamientos urbanos como para un uso deportivo. Entre ellas, dependiendo del nivel de montaje, encontramos, sobre el mismo molde aunque con pequeñas variaciones de geometría, dos calidades de carbono: Toray T900 o Toray T700.

Por descontado, en estas Nytro Pinarello mantiene las señas de identidad de los diseños de la marca como el diseño asimétrico de su triángulo trasero para hacer frente a las distintas fuerzas que recibe el lado de la transmisión del contrario; o la horquilla Onda característica de sus bicis. Hereda de sus hermanas mayores de carretera las formas aerodinámicas de sus tubos y detalles como la nueva cuña de anclaje de la tija de sillín integrada en el cuadro por la parte delantera además del obligado guiado interno de los cables.

Aparte, se añade un pequeño display que también sirve para controlar los distintos modos del motor TQ en el tubo superior, justo por detrás de la dirección. Mencionar que la Nytro en su versión de carretera cuenta con un paso de rueda que permite utilizar gomas de hasta 32 mm mientras que, su versión gravel, admite neumáticos de hasta 50 mm.