Por qué en Europa no quieren que se reparen las baterías de las eBikes

La postura de de la Confederación Europea de la Industria de la Bicicleta sobre la reparación de las baterías de las eBikes desata la polémica ante la insostenibilidad del modelo propuesto. Los fabricantes se defienden explicando de forma razonada los motivos que les han llevado a realizar una propuesta que puede parecer contraria al concepto de transporte ecológico que siempre se asocia a la bicicleta.

Las baterías de las eBikes nuevamente en el centro de la polémica

Hace unos días, medios neerlandeses se hacían eco de la noticia en la que CONEBI, la asociación que agrupa a los fabricantes de bicicletas a nivel europeo, abogaba por la no reparación de las baterías de bicis eléctricas en caso de avería de las mismas, proponiendo en su lugar la sustitución directa de las mismas.

Evidentemente, el revuelo causado por esta postura fue importante, señalando la falta de conciencia ecológica de los fabricantes al apoyar la cultura del consumo y reemplazo frente a la de la reutilización y el reciclaje. Tal ha sido la polémica que el propio Gerente General de CONEBI, el italiano Manuel Marsilio ha tenido que salir ha hacer frente a las críticas puntualizando la opinión de este organismo al respecto de la reparación y reutilización de las baterías de las eBikes.

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Marsilio apuntaba que CONEBI está a favor de la reparación de las bicicletas, de hecho, son máquinas en los que las tareas mecánicas resultan por lo general, razonablemente sencillas. Sin embargo, el caso de las baterías de las bicis eléctricas es especial dada la peligrosidad de las mismas y el riesgo de incendios asociado a las mismas. Tanto es así que en ciudades como Nueva York incluso se han planteado prohibir las bicicletas y patinetes eléctricos por el aumento de incendios causados por baterías de dudosa procedencia o modificadas por sus usuarios.

Se apunta desde CONEBI que reparar una batería de eBike significa modificar las condiciones bajo la que esta ha sido certificada y probada por el fabricante, por lo que, tras la reparación, no se puede garantizar que va a continuar siendo un elemento seguro. De hecho, se está planteando desde la Comisión Europea la prohibición de venta de los habituales kits utilizados para transformar bicis convencionales en eléctricas y que, a menudo, son adquiridos por internet, eludiendo las garantías de certificación de las autoridades europeas.

Con la idea de evitar la manipulación de las baterías, aunque sea para su reparación, CONEBI pretende evitar la mala imagen que se está generando en torno a las bicis modificadas y evitar así futuras restricciones y prohibiciones a las eBikes.

En todo caso, sigue estando sobre la mesa el tema de la insostenibilidad de esta política de reemplazo, ante la cual Marsilio se defiende señalando que la seguridad de los usuarios es lo primero y que se encuentran trabajando en la definición de un proceso certificado para la reparación de las baterías que garantice la seguridad de las mismas tras su reacondicionamiento. Mientras tanto, la solución pasa por promover el reciclaje de las baterías sustituidas.