¿Por qué Evenepoel sigue utilizando neumáticos con cámara?

Pese a que el tubeless se ha convertido en prácticamente el estándar en el ciclismo de competición de carretera, desterrando al olvido a los tradicionales tubulares, aún hay ciclistas que tienen buenas razones para seguir empleando neumáticos con cámara en sus bicis. Estas son las razones por lo que aún podemos ver cubiertas y cámaras en las bicis de algunos de los mejores ciclistas del mundo como Remco Evenepoel.

Los neumáticos que le costaron un susto a Evenepoel en los JJ.OO. siguen siendo los más rápidos

Últimos kilómetros de la prueba en ruta de los Juegos Olímpicos de París 2024. Remco Evenepoel, tras un sorprendente ataque a algo menos de 40 kilómetros para la conclusión rueda destacado hacia la victoria aunque sin referencias de la distancia sobre sus rivales. De repente, a poco menos de 4 kiómetros para la conclusión, mientras se adentraba en una zona adoquinada para atravesar la zona del museo del Louvre roza la catastrofe cuando una de sus ruedas pierde aire. Entre nervios y ansiedad pide urgentemente una bici a su coche de equipo que, por suerte, rodaba cerca al contar con suficiente diferencia sobre sus perseguidores y la cosa queda en unos segundos de tremenda tensión y una anécdota.

Pero ¿por qué Remco Evenepoel se arriesgó a montar neumáticos con cámara en su bici para esta cita tan importante sabiendo que hay más posibilidades de pinchar con ellos? La respuesta es muy simple y no la encontramos únicamente en la bici de Remco sino en la de la mayoría de ciclistas que utilizan bicis Specialized, es decir, los de Soudal-QuickStep y Red Bull-BORA-hansgrohe: las cubiertas Turbo Cotton, ya unas clásicas en el catálogo de Specialized son la opción más rápida, incluso más que las S-Works Turbo RapidAir 2Bliss Ready que la marca desarrollo para proporcionar una cubierta tubeless de alto rendimiento a sus ciclistas.

Sin embargo, los test que los equipos hacen del distinto material disponible siguen mostrando que las Turbo Cotton, con su carcasa superflexible de algodón de 320 TPI y un ligerísimo peso de tan sólo 240 gramos en versión de 700x26c siguen haciendo que los equipos prefieran estas cubiertas aun asumiendo el mayor riesgo de pinchazo por el simple hecho de llevar cámara.

Un riesgo que, en todo caso, con las actuales cámaras de TPU, no es mucho mayor que el que ya asumían cuando aún utilizaban tubulares. Por cierto, unos tubulares que están descartados por la mera razón de que la marca ya no dispone de modelos de ruedas para este tipo de neumático.

En los planes de Specialized está seguir manteniendo las Turbo Cotton en su catálogo merced a la gran popularidad con que cuentan pero, también es cierto, asumen la asignatura pendiente de desarrollar para sus ciclistas una cubierta tubeless que sea capaz de hacerles olvidar a este ya legendario modelo.