Porsche está desarrollando su propio motor para eBikes

Porsche sigue avanzando en su llegada al mercado de las bicis eléctricas con el desarrollo de su propio motor. Tras años con la apuesta, la división ya emplea a unas 350 personas y pretende dar el siguiente gran paso con una unidad motriz que podría ver la luz en 2026. La marca se encuentra ahora en la fase de pruebas de los prototipos.

El desembarco de Porsche, cada vez más cerca: el último paso de un gigante con hambre de conquistar el ciclismo

Hace tiempo que la industria del automóvil mira con interés el mercado ciclista. Algunas firmas han hecho sus pinitos -como parte de una posible estrategia de lavado de imagen- y otras han aterrizado con fuerza en el sector. Porsche es una de las que han presentado una apuesta más ambiciosa y, aunque su aparición se remonta a hace apenas unos años, han apretado el acelerador para quedarse con un buen trozo del pastel.

A lo largo de este tiempo, Porsche ha comprado Greyp y Fazua -uno de los actores referentes en la fabricación de motores y baterías de eBikes- y comercializa varios modelos bajo su nombre y bajo la marca Cyklaer. A todo esto hay que sumar la noticia que revelaba su intención de desarrollar motores Porsche, la llegada de la fase de pruebas el año pasado y la búsqueda de una fábrica en suelo europeo.

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La información sobre los planes de la marca había llegado hasta ahora en cuentagotas. Lo único que se sabía de sus motores es que ya habían pasado las fases iniciales de desarrollo y que entraba en una etapa de pruebas. El CEO de Porsche eBike Performance, Jan Becker, informó en su momento que él mismo había podido saborear el motor y que le había parecido "muy prometedor".

Las especulaciones situaban el lanzamiento a dos-tres años vista. Ahora, tras un tiempo en el que ha dominado el silencio, se ha confirmado que la agenda de Porsche marca el 2026 como el año en el que revelarían el motor. Becker ha vuelto a dar declaraciones, esta vez a la revista Eurobike, y ha explicado que la división de eBikes de Porsche ya emplea a 350 personas -130 en territorio croata-.

Así, los germanos harán acopio del software y los conocimientos técnicos de Greyp para volcarlos tanto en los motores Fazua como en la eBike de Porsche. Más allá de esto, Becker explicó que el futuro inmediato quedaba fijado en dos objetivos: por un lado, desarrollar una unidad motriz de gama alta para e-MTB; por otro, un sistema de desarrollo propio para los modelos que lancen en 2026.

De esta manera, Fazua seguiría como encargada de desarrollar los motores de las eléctricas para distintos fabricantes, mientras que Porsche podría andar su propio camino con un motor que incorporarían sus bicis. 

De hacerse realidad, el movimiento diversificaría la oferta y pondría sobre la mesa un catálogo que abstecería las dos principales exigencias del mercado: motores ligeros que serían producidos para otras marcas y un motor potente propio para situar la marca en lo más alto de la pirámide.