Probamos las nuevas BMC Fourstroke 2023

La presentación de la nueva BMC Fourstroke 2023 tuvo lugar en la Costa Azul francesa, y tras darnos a conocer las novedades y tecnologías que hacen de este modelo una mountain bike única, llegó el turno de ponerla a prueba y tener nuestras primeras sensaciones con ella. Además, tuvimos la suerte de que Julien Absalon ejerciera de anfitrión en esta jornada.

Si aún no lo has hecho, en este otro artículo puedes ver las novedades, modelos y precios de la Fourstroke 2023.

Primeras pedaladas con las nuevas BMC Fourstroke 2023

Rodando con la nueva BMC Fourstroke 01

El primer día de pruebas pudimos subirnos al modelo más competitivo de la gama, la BMC Fourstroke 01 con 100 mm de recorrido y la nueva tecnología Autodrop. 

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¿Gafas por dentro o por fuera?

Nuestra unidad de pruebas fue la BMC Fourstroke 01 Two 2023, el modelo por debajo de la Limited y la One. Este montaje cuenta con un grupo Sram GX AXS, horquilla Rock Shox SID SL en versión Select+, amortiguador SIDLuxe Select+ y ruedas DT Swiss XR1700.

Tras los ajustes oportunos nos dirigimos al circuito de XCO que la selección francesa suele elegir para concentrarse de cara a los eventos más importantes del año. Tanto que gran parte del circuito es una réplica del que vimos en los JJOO de Tokio, conservando, como nos dijo Absalón, algún Rock Garden de Río 2016.

En la primera vuelta, Julien Absalon ejerció de guía y nos indicó algunos consejos para afrontar las zonas más difíciles. Al principio algunos pasos nos parecieron que superaban nuestras capacidades, pero tras algunas vueltas y con el ánimo y los consejos de Julien y Filippo, descubrimos que nuestros límites aumentaban gracias a la capacidad de la nueva Fourstroke.

En cuestión de minutos ya estábamos adaptados al manejo de nuestra nueva Fourstroke 01 y aunque estamos ante una geometría de competición, las nuevas medidas hacen que cualquier usuario pueda disfrutar de sus bondades.

Con su ángulo de dirección tan lanzado y la nueva altura del pedalier, entrar en los peraltes que tenía el circuito era pura diversión, y la bici nos daba una confianza brutal.

Lo mismo ocurrió en los pasos técnicos y Rock Garden. Con la ayuda de la tija telescópica y la geometría de la Fourstroke nos resultó mucho más fácil de lo esperado. Tenemos que reconocer que alguno nos impresionó y nos lo pensamos un poco, pero con el paso de las vueltas los acabamos disfrutando.

En cuanto a la tija con Autodrop, es algo que requiere adaptación. Ya que hay que tener tacto con el pulsador dependiendo de lo que pretendas, pero estamos seguros de que una vez adaptados a ella, será una gran ventaja, no solo por el ahorro de energía para nuestras piernas (que fuera de la competición tampoco nos parece muy relevante), sino por esos momentos en que entras “colado” a un tramo problemático y puedes bajar el sillín sobre la marcha manteniendo tu posición y control. En cualquier caso, se trata de una tecnología que nos gustaría probar a fondo durante nuestro test de larga duración.

En el circuito también abundaban las curvas cerradas y zonas técnicas muy consecutivas. Un terreno en el que una vez más nos sorprendió la nueva Fourstroke. Nuestra predicción es que esta bici tendría mucho aplomo pero algo menos de nervio, debido a su ángulo tan lanzado, pero el sistema de suspensión APS y la geometría renovada ofrece una tracción y transmisión de potencia impecable, lo que nos permite pasar todo tipo de obstáculos con mucho control.

Un detalle que nos pareció interesante es lo ágil y ligera que se muestra pese a los 11,4 kg sin pedales de nuestro modelo. Algo que dice mucho sobre la eficiencia de este nuevo modelo.

Tras un primer día con ella, la BMC Fourstroke 01 nos ha parecido una XCO muy rápida, eficiente y a la vez tremendamente divertida. 

Llegó el turno de los 120 mm con la BMC Fourstroke LT

En la siguiente jornada, el equipo de BMC nos tenía preparada una ruta a los mandos de la nueva BMC Fourstroke LT, el modelo con 120 mm de recorrido delante y detrás.

La nueva Fourstroke LT comparte el 99% de las especificaciones de sus hermanas de 100 mm y tan solo cambia algunos detalles, como las bieletas o su altura de pedalier, que pasa a tener 38 mm de drop, para superar algo mejor los obstáculos y tener margen para esos 20 mm más de recorrido.

Por lo demás es idéntica a la Fourstroke, cambiando solo el montaje, que es algo más potente, con horquillas con barras de 34 o 35 mm, neumáticos algo más anchos y llantas de 30mm en las tres versiones.
También, al disponer de tubo de sillín redondo, monta una tija telescópica convencional y opta por mayor recorrido en ella para un uso más rutero.

Durante nuestro test, pudimos disfrutar del modelo BMC Fourstroke LT en su versión Limited, que monta suspensiones Fox Factory Kashima, grupo Sram X01 AXS y ruedas DT Swiss XRC1501.

Para la prueba, esta vez teníamos una ruta con muchos tramos de subidas y bajadas técnicas. Nuestra primera impresión pedaleando con la Fourstroke LT y tras un tramo de subida, fue que, a pesar del aumento de recorrido, seguíamos sobre una bici pura de XC, ya que la eficiencia es prácticamente idéntica a la de la versión 01.

La suspensión se siente tan firme como en cualquier modelo de XCO y la oscilación de pedaleo es casi imperceptible tras probar a pedalear de pie por un tramo de asfalto y sin bloquear la suspensión.

Tanto delante como detrás tenemos tres posiciones de compresión, en esta ocasión sin mando remoto. Tras alternar entre la posición abierta e intermedia comprobamos que la eficiencia de la suspensión es tal que, excepto en pistas muy lisas, merece la pena ir en abierto, ya que la tracción que ofrece la suspensión es excelente.

Fue en una zona con trialeras y pasos realmente complicados, cuando pudimos corroborar lo que dicen los ingenieros de BMC. “Tracción equivale a velocidad”. Con suspensiones abiertas pudimos pasar obstáculos con una facilidad que no esperábamos.

Llegaba el turno de bajar por algunos senderos exigentes y desde el primer momento nos sentimos adaptados a la bici. El manejo es fácil gracias a su geometría y la absorción de ambas suspensiones es sobresaliente.

Bajando se siente como una Trail, ya sabemos que este es otro tópico muy utilizado, pero es que las XC modernas son más divertidas que nunca, y si combinas en una misma bici una suspensión trasera de pivote virtual tan logrado como el de BMC con lo mejor de Fox y componentes de la más alta gama, el resultado es una bici ligera y manejable, pero con unas capacidades impresionantes.

Nuestra conclusión sobre la BMC Fourstroke LT es que es la bici ideal para la mayoría de usuarios que quieren una bici de Cross Country, ya sea para hacer rutas sin grandes pretensiones competitivas, como para ir a cuchillo con los compañeros de salida, e incluso para competir en Maratón o XCO si preferimos un plus de seguridad en zonas complicadas con una penalización prácticamente nula respectó a los modelos de 100mm.