Probamos la nueva Scott Addict RC Pro 2025: la bici con la que ya entrena Pidcock
La Scott Addict RC se ha renovado por completo en su versión 2025. Toda una referencia en el segmento de bicis escaladoras o ultraligeras donde el peso y la reactividad son una obsesión. No era una tarea fácil mejorar la generación anterior, pero hemos tenido la oportunidad de hacer bastantes kilómetros con la nueva Scott Addict RC Pro 2025 y aquí te desvelamos si lo han logrado.
Scott Addict RC: más ligera que nunca con el máximo nivel de prestaciones
Desde hace ya algunos años hemos ido viendo como las bicis de carretera se han ido alejando de esos récords de peso que se llegaron a alcanzar antes de la implantación total de los frenos de disco, los neumáticos de mayor grosor, integración y demás concesiones a la aerodinámica.
Es muy cierto que las prestaciones han aumentado y hoy en día las bicis son mejores a pesar de ese peaje en cuanto al peso se refiere. Pero en Scott han sido tremendamente ambiciosos y se han marcado como meta igualar el peso de su modelo más ligero históricamente sin renunciar a nada del rendimiento de una bici actual.
RECOMENDADO
Y lo han conseguido en la versión tope de gama Ultimate, llegando a una espectacular cifra de 5,9kg. Una reducción drástica de peso se ve reflejada en el resto de la gama y el modelo Pro. El mismo que hemos podido probar y con el que ya está entrenando el británico Thomas Pidcock tras su fichaje por el equipo Q36.5.
Scott Addict RC Pro, una segunda de gama con nivel World Tour
Nos encontramos ante una bici que bien podría ser la tope de gama y ser la abanderada que defienda los colores de la marca en la alta competición.
El cuadro de la Scott Addict Pro 2025 está fabricado con fibras HMX y han conseguido un espectacular peso de 650g en talla M. La horquilla por su parte se queda en 295g. Cifras asombrosas, y más si tenemos en cuenta que todavía hay un cuadro superior, el que monta la Ultimate fabricado con las exclusivas fibras HMX-SL.
Para conseguir esto han redefinido por completo el proceso de fabricación consiguiendo, entre otras cosas, un cuadro tan limpio por dentro como por fuera, sin el más mínimo exceso de resina o material extra y con un número de piezas de carbono más reducido que evita solapes innecesarios. Se ha optimizado la forma de cada tubo para obtener la rigidez necesaria evitando el añadido de refuerzos.
Además de la reducción de peso en el propio cuadro, han puesto especial atención en todo el hardware, limando todos los gramos posibles. Desde la patilla de cambio hasta cada pieza que compone la dirección han sido aligerados.
Mención especial para el sistema de anclaje de la tija que, además de ser más ligero, es cómodo y fiable de utilizar, y tensiona menos a la propia tija, de manera que han podido aligerar la misma gracias a ello.
El lanzamiento de esta nueva Addict 2025 viene acompañado de una nueva tija y un nuevo cockpit integrado.
El cockpit es el nuevo Syncros IC-R100-SL, que ahora tiene un ligerísimo flare para colocar las manetas en posición algo más aerodinámica. Además, también han conseguido adelgazarlo, en este caso limando 40 gramos respecto al anterior. Y para colocar el GPS encontramos un soporte en el que se percibe también el gran esfuerzo por limar cada gramo de peso, encontrando en una construcción de tipo celosía la mejor opción.
La tija que monta nuestra bici de pruebas es la Syncros SP-R100-SL, que como hemos comentado también ha sido aligerada.
En el diseño de la Addict 2025 han tenido muy en cuenta las tendencias más actuales y, aunque nuestra bici equipa neumáticos de 30mm de anchura, tanto el cuadro como la horquilla admiten neumáticos de hasta 34mm.
En la geometría encontramos unos cambios sutiles, siempre fieles al carácter reactivo que se busca. El reach se incrementa ligeramente en todas las tallas y, al igual que en la versión anterior, los ángulos de dirección y tubo vertical varían ligeramente en función de la talla, como también lo hace la altura del pedalier, que ha sido reducida en todas las tallas.
El montaje que presenta esta Addict RC Pro, al margen del kit ya mencionado de cuadro, horquilla, cockpit y tija, es difícilmente mejorable.
Para empezar contamos con las ruedas Syncros Capital 1.0S con perfil de 40mm. Unas ruedas cuya llanta, de tipo hookless, cuenta con una anchura interna de 25mm. Estas llantas se combinan con los afamados bujes DT Swiss 240 y radios planos DT Aerolite para completar un conjunto ligero y fiable.
Sobre estas ruedas van montados los neumáticos Schwalbe Pro One TL-Easy en anchura de 30mm. En nuestra bici venían ya en configuración tubeless.
El grupo elegido para este modelo es el Shimano Dura-Ace al completo, con una transmisión que combina un cassette 11-34 y platos 52x36.
El conjunto lo completa un sillín Syncros Belcarra Regular 1.0 de 130mm de anchura y raíles de carbono.
Como accesorio encontramos una mini-herramienta integrada en el manillar que combina allen de 6mm y torx 25 con las que podremos ajustar la gran mayoría de tornillos de la bici, además de los ejes pasantes de las ruedas.
La Scott Addict RC Pro, con el espectacular montaje que hemos mencionado, sale al mercado a un precio de 8.699€. Teniendo en cuenta la situación del mercado, nos parece un precio realmente competitivo.
Toma de contacto con la Addict Pro 2025
Tras acudir a la presentación internacional de la nueva gama Addict 2025 hemos tenido la suerte de tener la Addict Pro 2025 en casa donde hemos podido disfrutarla y valorarla con tranquilidad y perspectiva.
La bici nos encantó desde el primer instante. A pesar de que este tipo de bicis no tan aerodinámicas y más orientadas a la ligereza suelen ser más sobrias y menos espectaculares, lo cierto es que las líneas de la Addict son muy atractivas y la integración ha dado un paso más allá consiguiendo un gran resultado estético.
Como ejemplo de ello observamos la zona del cockpit y la dirección. Ahora los espaciadores de la dirección y el anclaje de la potencia son de dimensiones algo más reducidas que en la versión anterior. El propio cockpit tiene unas formas aero muy llamativas.
Las líneas del cuadro desprenden armonía y su tubo diagonal de dimensiones bastante generosas equilibra el conjunto. En general se aprecian formas bastante redondeadas. El tubo horizontal sí está aplanado en su parte superior, pero en todo caso con aristas bastante suaves.
Aunque se trata de una bici principalmente escaladora que busca ante todo la ligereza, sí que vemos algunas concesiones a la aerodinámica. Por ejemplo utiliza una tija de sillín y un tubo vertical con forma aero, de perfil truncado, como es tendencia. También vemos algunas zonas perfiladas como el encuentro de la dirección con el tubo diagonal, y también en el encuentro de los tirantes con el tubo vertical.
Algunos aspectos que nos han llamado la atención han sido el generoso ancho de la horquilla para montar neumáticos de hasta 34mm, el anclaje de la tija, por su tamaño e integración, y el montaje de llantas de 40mm de perfil que confiere un carácter racing al conjunto.
Y para terminar con el tema estético tenemos que decir que la decoración de este modelo nos parece el más atractivo de toda la gama y en vivo gana muchísimo, siendo elegante sin ser demasiado sobrio.
Tocaba el ritual de la báscula antes de colocarle nuestros pedales, pero incluso antes de ver el dato ya se percibe nada más levantar la bici que va a ser una cifra excelente.
Cumplimos el trámite y la bici arrojó la cifra de 6,69kg. Una cifra espectacular teniendo en cuenta que es una talla L y, además, incluye la herramienta integrada, el soporte de GPS y ambos portabidones.
En marcha
Llegó el momento de ajustar posición y empezar a pedalear. Tenemos que decir que probamos una talla L y nuestra talla ideal sería la M, pero no tuvimos problema más allá de ir un poco largos.
Desde los primeros metros ya se percibe de manera manifiesta la ligereza de la Addict RC Pro. Es una bici que acelera muy rápido y parece contagiarnos ese espíritu racing que hace que lo demos todo desde el principio.
Tenemos que decir que, en su día, probamos la anterior versión de la Addict RC en su versión Ultimate, y la principal característica que nos impactó fue la increíble rigidez del conjunto, que hace que la transferencia de energía a la rueda trasera sea total.
Pues bien, en esta Addict RC Pro las sensaciones en este sentido son bastante similares, y van más allá de los típicos datos que ofrecen las marcas cada vez que sacan un modelo nuevo. Es una sensación que se nota de verdad, además en este caso se trata de una bici algo más ligera que aquella versión, a pesar de no ser la tope de gama.
Esta combinación de increíble ligereza y rigidez convierte a la Scott Addict RC en una purasangre. En este tipo de bici siempre nos ocurre que acabamos pedaleando más tiempo de pie, ya que es una sensación de aceleración que engancha.
Cuando llevamos una buena velocidad de crucero y aparece una subida corta es el momento en que la Addict RC Pro se luce. Nos ponemos de pie y la bici sube sin perder velocidad.
En subidas largas y puertos vamos cambiando más de postura, pero en cualquier caso, la Addict RC nos hace subir con mucha facilidad.
Pero no todo es subir, y teníamos que probar la bici bajando puertos a cierta velocidad. En esta situación la Addict RC se muestra ágil pero predecible. La rigidez del conjunto hace que la respuesta sea firme y estable ante nuestros movimientos. Es una bici rápida de reflejos, pero la hemos sentido controlable en todo momento.
SCOTT presume de haber aumentaddo el confort de la Addict RC en un 36% con respecto a la versión anterior, y en parte ha sido gracias a una tija y tubo vertical que tiene mayor libertad para absorber vibraciones.
Y lo cierto es que a pesar de ser una bici tan racing, enfocada en el rendimiento puro, es muy llevadero pasar horas pedaleando sobre ella. Y es que, además de los avances que han podido conseguir en este sentido, contamos con unos neumáticos tubeless de 30mm, montados además sobre llanta muy ancha, que marcan una diferencia muy clara en el confort de marcha.
Hemos probado ya en bastantes ocasiones esta configuración de neumático de gran balón y llanta ancha y, aunque durante muchos años se ha sugerido lo contrario, la verdad es que el rodar es excelente, y cuando el firme no es todo lo regular que sería deseable, marcan una diferencia muy clara en el buen rodar y la comodidad.
En cuanto al nuevo cockpit Syncros IC-R100-SL, lo hemos sentido muy ergonómico en todas sus zonas de agarre, y ese pequeñísimo flare que tiene hace que agarrados abajo tengamos una posición algo más natural de las muñecas. También se consigue una ligera orientación de las manetas hacia el interior de manera natural, favoreciendo la comodidad además de la aerodinámica.
Y tenemos que hacer mención, por supuesto, al excelente nivel de precisión y suavidad del grupo Shimano Dura-Ace. Las manetas alcanzaron un nivel de ergonomía en su última versión realmente buena y la fiabilidad y estabilidad de la frenada de sus discos es sobresaliente.
También nos gusta el escalonado de su cassette. Con las 12 velocidades es factible el uso de un 11-34, como el que monta la Addict, y así gozamos de un rango para todos los públicos en una bici de competición, sin excesivos saltos entre coronas.
Conclusiones finales
Después de haber probado la Scott Addict RC Pro 2025 en nuestras carreteras, nos queda claro que por supuesto ha mejorado su versión anterior y actualmente pocas rivales puede encontrar en terrenos montañosos. Destaca ante todo una ligereza que se nota muchísimo cuando toca subir o, simplemente, acelerar en un cambio de ritmo.
En llano se desenvuelve también de manera excelente y ofrece un confort de marcha muy bueno en una bici tan racing.
En el pelotón profesional se ven muchas bicis de tipo aero, que pueden ofrecer ventaja cuando no hay grandes desniveles y se rueda muy muy rápido, pero para un aficionado, aunque compita a cierto nivel, la ligereza es un factor que se va a notar desde el principio y a cualquier velocidad a la que rodemos. Así que este tipo de bici, teóricamente escaladora, nos parece la elección lógica para una gran mayoría de usuarios, y dentro de ese segmento, la nueva Scott Addict RC 2025 tiene grandes argumentos para ser una de las líderes.
Scott Addict RC Pro: especificaciones, peso y precio
- Cuadro: Addict RC HMX
- Horquilla: Addict RC HMX
- Cambio: Shimano Dura-Ace RD-R9250
- Desviador: Shimano Dura-Ace FD-R9250
- Mandos: Shimano Dura-Ace ST-R9270
- Pedalier: Shimano Dura-Ace FC-R9200 52x36
- Cadena: Shimano Dura-Ace CN-M9100
- Cassette: Shimano Dura-Ace CS-M9200 11-34
- Frenos: Shimano Dura-Ace BR-M9270, discos 160 / 140
- Manillar: Syncros IC-R100-SL Carbon combo
- Tija: Syncros SP-R100-SL
- Sillín: Syncros Belcarra Regular 1.0
- Peso: 6,69kg
- Precio: 8.699€
También puede interesarte
Carretera
La nueva Scott Addict RC 2025 rompe la báscula
Mountain Bike
SCOTT Scale Gravel: modelos y precios
Mountain Bike
SCOTT Spark 2024: modelos y precios actualizados
Destacado
¿Qué bici te comprarías si te toca la lotería de Navidad?
Entrenamiento
La mejor rutina de ejercicios para hacer en casa
Destacado